canny
#0
Hej Hwt
Forleden spurtge jeg jer tilråds omkring scooter og fik rigtigt gode og kompetente svar, så tillader mig, at spørge jeg igen herinde omkring køb af ny pendlerbil.
Jeg regner stærkt med, at få et nyt job i kbh og jeg er satme ikke fan er offentlig transport. Især når de tager længere tid end bil samt alle de problemer der altid opstår. (Forsinkelser f.eks.)
Jeg har meget få krav til bilen:
- Fartpilot
- Aircon
- El-Ruder
- Fornuft Benzin forbrug (tør ikke diesel 😕 )
Pris: 100.000 +/-
Har selv kigget lidt på:
Seat Mii
Pegueot 108
/Canny
Forleden spurtge jeg jer tilråds omkring scooter og fik rigtigt gode og kompetente svar, så tillader mig, at spørge jeg igen herinde omkring køb af ny pendlerbil.
Jeg regner stærkt med, at få et nyt job i kbh og jeg er satme ikke fan er offentlig transport. Især når de tager længere tid end bil samt alle de problemer der altid opstår. (Forsinkelser f.eks.)
Jeg har meget få krav til bilen:
- Fartpilot
- Aircon
- El-Ruder
- Fornuft Benzin forbrug (tør ikke diesel 😕 )
Pris: 100.000 +/-
Har selv kigget lidt på:
Seat Mii
Pegueot 108
/Canny
#1
Hvis du ikke kan lide de problemer der altid opstår, så vælger du ikke fransk.
Du sparer penge på at købe fransk, korrekt, men stabiliteten er hvad du giver afkald på.
Hvis du alligevel skulle turde diesel er en VW Polo BlueMotion er ret så smart valg, de kan fås brugt til dit budget.
Du sparer penge på at købe fransk, korrekt, men stabiliteten er hvad du giver afkald på.
Hvis du alligevel skulle turde diesel er en VW Polo BlueMotion er ret så smart valg, de kan fås brugt til dit budget.
#2
Hvis du ikke kan lide de problemer der altid opstår, så vælger du ikke fransk.
Du sparer penge på at købe fransk, korrekt, men stabiliteten er hvad du giver afkald på.
Hvis du alligevel skulle turde diesel er en VW Polo BlueMotion er ret så smart valg, de kan fås brugt til dit budget.
Okay :)
Har bare hørt mange rygter om, at hvis diesel går i stykker så koster det kassen at få lavet?
#3
Hvis du ikke kan lide de problemer der altid opstår, så vælger du ikke fransk.
Du sparer penge på at købe fransk, korrekt, men stabiliteten er hvad du giver afkald på.
Hvis du alligevel skulle turde diesel er en VW Polo BlueMotion er ret så smart valg, de kan fås brugt til dit budget.
Okay :)
Har bare hørt mange rygter om, at hvis diesel går i stykker så koster det kassen at få lavet?
Grunden til at mange diesel biler går istykker er at de ikke er bygget til at køre under 2 km.... Hvis du pendler fra Slagelse til KBH, så er det intet problem, tværtimod holder de bedre - der er en grund til at taxaer oftest er diesel 😎
#4
Hvis du ikke kan lide de problemer der altid opstår, så vælger du ikke fransk.
Du sparer penge på at købe fransk, korrekt, men stabiliteten er hvad du giver afkald på.
Hvis du alligevel skulle turde diesel er en VW Polo BlueMotion er ret så smart valg, de kan fås brugt til dit budget.
Okay :)
Har bare hørt mange rygter om, at hvis diesel går i stykker så koster det kassen at få lavet?
Grunden til at mange diesel biler går istykker er at de ikke er bygget til at køre under 2 km.... Hvis du pendler fra Slagelse til KBH, så er det intet problem, tværtimod holder de bedre - der er en grund til at taxaer oftest er diesel 😎
Point taken!
Aner bare ikke en skid om det 😛
#5
#1
Min veninde har køre Grand Scenic Scenic og Clio i 6-7 år og alt der har været er en udskiftning af batteri til fjernbetjening og nye frontruder pga stenslag.... Så der er da ikke de store problemer imo.... :no:
Har self været spritnye biler på leasing, så måske derfor.... 😳
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af crankyrabbit d. 19-07-2014 12:41:14.
Min veninde har køre Grand Scenic Scenic og Clio i 6-7 år og alt der har været er en udskiftning af batteri til fjernbetjening og nye frontruder pga stenslag.... Så der er da ikke de store problemer imo.... :no:
Har self været spritnye biler på leasing, så måske derfor.... 😳
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af crankyrabbit d. 19-07-2014 12:41:14.
#6
Hvad er dine forventet km om året?
og hvad er dine maks udgifter per måned?
og hvad er dine maks udgifter per måned?
#7
#0
Som udgangspunkt skal du gerne køre over 30-35000 før det giver mening at få en diesel (det var i hvert fald tallet sidst jeg regnede på det)
Nu har jeg selv pendlet 46000 km det sidste år til mit arbejde og hjem igen, og må nok erkende jeg ikke ville have løst til at pendle de kilometer i en bil i mikro klassen, hvis jeg var dig ville jeg gå efter en mellemklasse (eks. VW Golf, Seat Leon, Kia Ceed, Skoda Fabia eller Ford Focus) i stedet, du kan godt nok ikke få de biler som ny, men til gengæld ligger de biler noget bedre på motorvejen end en tilsvarende mikro bil.
#6
alene arbejdsbrug vil fra Slagelse til KBH komme til at give 43000 på tælleren.
Som udgangspunkt skal du gerne køre over 30-35000 før det giver mening at få en diesel (det var i hvert fald tallet sidst jeg regnede på det)
Nu har jeg selv pendlet 46000 km det sidste år til mit arbejde og hjem igen, og må nok erkende jeg ikke ville have løst til at pendle de kilometer i en bil i mikro klassen, hvis jeg var dig ville jeg gå efter en mellemklasse (eks. VW Golf, Seat Leon, Kia Ceed, Skoda Fabia eller Ford Focus) i stedet, du kan godt nok ikke få de biler som ny, men til gengæld ligger de biler noget bedre på motorvejen end en tilsvarende mikro bil.
#6
alene arbejdsbrug vil fra Slagelse til KBH komme til at give 43000 på tælleren.
#8
VW Up!/Skoda Citigo/Seat Mii er alle i mine øjne et rigtig godt bud på billig bil. Dog er de ikke de lækreste at køre i på motorvej. Dog er det ikke slemt, hvis man har prøvet at køre på motorvej i en bil fra 90'erne. Det er mere ift. dyrere alternativer i dag at de biler ikke særligt behagelige på motorvej.
Har en fætter der har en Hyundai i20. Han har haft den i 8 mdr. efterhånden, og den har stået på værksted i de 4 af dem. Så det er et værre mareridt.
Kender ikke noget til den helt nye Peugeot 108, men deres tidligere modeller er simpelthen noget værre plastik lort. Instrumentbrættet ligner noget der er banket sammen af det billigste genbrugsplast de kunne finde. Det er intet mindre end ækelt. Ved ikke hvordan de er mekanisk, da jeg ikke kender nogen der har haft en i længere tid, så det kan da godt være de holder fint, men der er på ingen måde nogen følelse af kvalitet når man sidder i dem. Det er der til gengæld i Up/Citigo/Mii. Der hænder det at man glemmer det er en mini-bil man sidder i.
Kender folk med Toyota Aygo'er. Selv har jeg aldrig været fan af dem, men har aldrig hørt nogen der var utilfredse med deres køb, så helt skidt kan det ikke være. Dog hælder jeg selv stadig mest til Up/Citigo/Mii.
Hvis du vil op i noget der er lidt større, med fremragende brændstof økonomi, så er VW polo et godt bud. De ligger dog måske lidt dyrere end du vil være med til?
... så selv ville jeg vælge en Skoda Citigo. Der er bare et problem med de mini-biler, og det er at brugtvognsværdien nok ikke er fandens god. Det kan blive en ret dyr investering, hvis man pludselig er nødt til at sælge den.
Har en fætter der har en Hyundai i20. Han har haft den i 8 mdr. efterhånden, og den har stået på værksted i de 4 af dem. Så det er et værre mareridt.
Kender ikke noget til den helt nye Peugeot 108, men deres tidligere modeller er simpelthen noget værre plastik lort. Instrumentbrættet ligner noget der er banket sammen af det billigste genbrugsplast de kunne finde. Det er intet mindre end ækelt. Ved ikke hvordan de er mekanisk, da jeg ikke kender nogen der har haft en i længere tid, så det kan da godt være de holder fint, men der er på ingen måde nogen følelse af kvalitet når man sidder i dem. Det er der til gengæld i Up/Citigo/Mii. Der hænder det at man glemmer det er en mini-bil man sidder i.
Kender folk med Toyota Aygo'er. Selv har jeg aldrig været fan af dem, men har aldrig hørt nogen der var utilfredse med deres køb, så helt skidt kan det ikke være. Dog hælder jeg selv stadig mest til Up/Citigo/Mii.
Hvis du vil op i noget der er lidt større, med fremragende brændstof økonomi, så er VW polo et godt bud. De ligger dog måske lidt dyrere end du vil være med til?
... så selv ville jeg vælge en Skoda Citigo. Der er bare et problem med de mini-biler, og det er at brugtvognsværdien nok ikke er fandens god. Det kan blive en ret dyr investering, hvis man pludselig er nødt til at sælge den.
#9
#8
Brugtvognsværdien når du kører omkring de 50000 km om året er slet ikke et emne, af den simple grund at det ikke eksisterer ;) på min Seat Leon har jeg mistet 110000,- på det første år. (er tjekket)
Brugtvognsværdien når du kører omkring de 50000 km om året er slet ikke et emne, af den simple grund at det ikke eksisterer ;) på min Seat Leon har jeg mistet 110000,- på det første år. (er tjekket)
#10
#9 Var ikke lige klar over at han kom til at køre SÅ meget.
Det er satme en dyr transportpost lige pludselig så.
... og mig som syntes det var træls at køre frem og tilbage mellem Fredericia og Horsens, da jeg arbejdede der. Bilen jeg havde dengang kørte så heller ikke mere end 13km/l 🤣
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af CF d. 19-07-2014 13:53:03.
Det er satme en dyr transportpost lige pludselig så.
... og mig som syntes det var træls at køre frem og tilbage mellem Fredericia og Horsens, da jeg arbejdede der. Bilen jeg havde dengang kørte så heller ikke mere end 13km/l 🤣
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af CF d. 19-07-2014 13:53:03.
#11
Hvad med varevogn.. du burde kunne finde en Polo Van fra omkring 2012 med 50-70.000 km til 100.000. Man får rigtigt meget bil og udstyr for pengene den vej.
http://www.bilbasen.dk/brugt/v...
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af thomasbo d. 19-07-2014 14:01:21.
http://www.bilbasen.dk/brugt/v...
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af thomasbo d. 19-07-2014 14:01:21.
#12
Hvordan med trafikken mod Kbh og hjem igen.
Hvis du skal køre i myldretidstrafikken begge veje, så skulle du måske overveje toget.
Hvis du skal køre i myldretidstrafikken begge veje, så skulle du måske overveje toget.
#13
Her er nogle bud på brugte diesel biler,
http://www.bilbasen.dk/brugt/b...
http://www.bilbasen.dk/brugt/b...
http://www.bilbasen.dk/brugt/b...
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af The Tweaker d. 19-07-2014 14:14:19.
http://www.bilbasen.dk/brugt/b...
http://www.bilbasen.dk/brugt/b...
http://www.bilbasen.dk/brugt/b...
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af The Tweaker d. 19-07-2014 14:14:19.
#15
Hvad er dine forventet km om året?
og hvad er dine maks udgifter per måned?
50.000km årligt.
Fradraget er rimeligt højt når jeg skal køre 180km hverdag, så et par tusinde er ikke noget problem :)
#16
#15
Det blev dog halveret start 2014.
http://skat.dk/SKAT.aspx?oId=2...
Så du ligger ca på 270.- pr dag udfra 180km.
Det blev dog halveret start 2014.
http://skat.dk/SKAT.aspx?oId=2...
Så du ligger ca på 270.- pr dag udfra 180km.
#17
#16, og ved indkomst lavere end ca. 298.700 brutto er der mulighed for Ekstra befordringsfradrag,
Følgende tekst er fra skats hjemmeside:
Ekstra kørselsfradrag hvis du tjener mindre end ca. 298.700 kr.
Du får ekstra fradrag, hvis du tjener mindre end ca. 298.700 kr.
Hvis du har en indtægt før arbejdsmarkedsbidrag på højst 253.200 kr. i 2014 (248.700 kr. i 2013), får du i 2014 et ekstra kørselsfradrag på 37 procent (33 procent i 2013) af det normale kørselsfradrag.
Det ekstra befordringsfradrag kan højst udgøre 8.900 kr. i 2014 (7.900 kr. i 2013) og nedsættes gradvist for indkomster over 248.700 kr. til 298.700 kr.
SKATs system beregner automatisk det ekstra fradrag på din forskudsopgørelse og årsopgørelse.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af The Tweaker d. 19-07-2014 15:03:23.
Følgende tekst er fra skats hjemmeside:
Ekstra kørselsfradrag hvis du tjener mindre end ca. 298.700 kr.
Du får ekstra fradrag, hvis du tjener mindre end ca. 298.700 kr.
Hvis du har en indtægt før arbejdsmarkedsbidrag på højst 253.200 kr. i 2014 (248.700 kr. i 2013), får du i 2014 et ekstra kørselsfradrag på 37 procent (33 procent i 2013) af det normale kørselsfradrag.
Det ekstra befordringsfradrag kan højst udgøre 8.900 kr. i 2014 (7.900 kr. i 2013) og nedsættes gradvist for indkomster over 248.700 kr. til 298.700 kr.
SKATs system beregner automatisk det ekstra fradrag på din forskudsopgørelse og årsopgørelse.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af The Tweaker d. 19-07-2014 15:03:23.
#18
#15
Du tjener per definition intet på at pendle ;) sidst år brugte jeg i gennemsnit 2500,- på benzin per måned for at pendle til/fra arbejde, ud af dem fik jeg 1600,- refunderet, dvs. et underskud på benzin per måned på 900,- dertil skal du så beregne tabet på bilen hvis jeg ville sælge den nu (110000,- / 12)
Indrømmet, den ville også have mistet en stor del af værdien hvis den ikke havde kørt så langt, men tager vi bare og sætter hele værdi tabet til at være "pendler begrundet" så kostede det mig per måned 10000,- per måned at køre på arbejde 😉
Edit:
#0 hvis jeg var dig ville jeg i øvrig gå efter en bil med inbygget bluetooth, dels er der en ret god chance for at der er nogen der ringer til dig i løbet af de 2 timer om dagen du sidder i bilen, og dels kan du på den måde bruge din telefon (i de fleste biler) som musik afspiller, så du eks. kan bruge spotify.
Svaret blev redigeret 2 gange, sidst af martinta d. 19-07-2014 15:21:54.
Du tjener per definition intet på at pendle ;) sidst år brugte jeg i gennemsnit 2500,- på benzin per måned for at pendle til/fra arbejde, ud af dem fik jeg 1600,- refunderet, dvs. et underskud på benzin per måned på 900,- dertil skal du så beregne tabet på bilen hvis jeg ville sælge den nu (110000,- / 12)
Indrømmet, den ville også have mistet en stor del af værdien hvis den ikke havde kørt så langt, men tager vi bare og sætter hele værdi tabet til at være "pendler begrundet" så kostede det mig per måned 10000,- per måned at køre på arbejde 😉
Edit:
#0 hvis jeg var dig ville jeg i øvrig gå efter en bil med inbygget bluetooth, dels er der en ret god chance for at der er nogen der ringer til dig i løbet af de 2 timer om dagen du sidder i bilen, og dels kan du på den måde bruge din telefon (i de fleste biler) som musik afspiller, så du eks. kan bruge spotify.
Svaret blev redigeret 2 gange, sidst af martinta d. 19-07-2014 15:21:54.
#19
#11
OG hvordan er det nu lige med misundelsesafgiften på varebiler brugt til privat brug? Så er regnestykket pludseligt ikke så fantastisk længere ;)
Og så er VW måske ikke helt så fantastisk som mange går og tror. Jeg har nu aldrig brudt mig om VW, der findes da ikke mere kedelige biler. Men læs lidt her:
http://blog.bilbasen.dk/chok-f...
#20
Da jeg for to år siden skulle ud at have mig en pendler bil var jeg ikke i tvivl, jeg skulle have mig en diesel...
Mit valg faldt på en Renault Twingo 1,5 dci.
Jeg kører årligt 35000 - 40000km og jeg har aldrig fortrudt mit valg. Grunden til valget faldt på Twingoen, masser af udstyr i standart udgaven, langt på literen (jeg kører landevej/store landeveje mit gennemsnit med store sommerhjul 205/40-17, 26,4km/L med std vinterhjul 28,1km/L), Valgte den også pga kører egenskaber (Efter min mening kører den væsentlig bedre ind c1, aigo og 106, højest sandsynlig pga den længere akselafstand) og endnu et bonus er at service interval er for hver 30000km og ikke 20000 som ved mange andre fabrikanter.
Bare mine oplevelser og erfaringer, håber de kan hjælpe 🙂
Mit valg faldt på en Renault Twingo 1,5 dci.
Jeg kører årligt 35000 - 40000km og jeg har aldrig fortrudt mit valg. Grunden til valget faldt på Twingoen, masser af udstyr i standart udgaven, langt på literen (jeg kører landevej/store landeveje mit gennemsnit med store sommerhjul 205/40-17, 26,4km/L med std vinterhjul 28,1km/L), Valgte den også pga kører egenskaber (Efter min mening kører den væsentlig bedre ind c1, aigo og 106, højest sandsynlig pga den længere akselafstand) og endnu et bonus er at service interval er for hver 30000km og ikke 20000 som ved mange andre fabrikanter.
Bare mine oplevelser og erfaringer, håber de kan hjælpe 🙂
#21
Du kan overveje en Dacia Sandero 1.5 dci. Så får du en helt ny bil med det udstyr du vil have (dog er el-ruder bag i vist ekstraudstyr) og lidt mere plads end en minibil. Motoren fra Renault er sat til 26 km/l og den koster 117K med 3 års garanti.
Jeg har selv Logan, som bare er stationcar udgaven.
( ❤ James May! )
Jeg har selv Logan, som bare er stationcar udgaven.
( ❤ James May! )
#22
Dette kunne også være et bud på en lækker pendler bil. koster dog 120.000 kr.
http://www.bilbasen.dk/brugt/b...
http://www.bilbasen.dk/brugt/b...
#23
#22
Den er bare alt for dyr i faste omkostninger.
næsten 3600,- årligt i grøn afgift.
Den er bare alt for dyr i faste omkostninger.
næsten 3600,- årligt i grøn afgift.
#24
23# jo men det koster lidt at kører i en bil der også har noget komfort.
nu ruinere det også de færreste at betale 3600 kr om året. Det er jo peanuts i forhold til hvad det koster at holde bil.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af DJ Alban d. 20-07-2014 17:03:08.
nu ruinere det også de færreste at betale 3600 kr om året. Det er jo peanuts i forhold til hvad det koster at holde bil.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af DJ Alban d. 20-07-2014 17:03:08.
#25
#24
Vi giver 1600,- for en 1 år gammel Focus, som i øvrigt nemt render fra den Mazda 😉 Så nej, det behøver ikke nødvendigvis koste en formue at køre en fornuftig bil.
3600,- er måske ikke alverden. Men fx en Fiesta, Swift og andre mindre biler kan man nemt have til 600,- år i afgift. Så har man sparet 3000,- Som nemt kan bruges til andet sjov.
Vi giver 1600,- for en 1 år gammel Focus, som i øvrigt nemt render fra den Mazda 😉 Så nej, det behøver ikke nødvendigvis koste en formue at køre en fornuftig bil.
3600,- er måske ikke alverden. Men fx en Fiesta, Swift og andre mindre biler kan man nemt have til 600,- år i afgift. Så har man sparet 3000,- Som nemt kan bruges til andet sjov.
#26
#25
ja som pendler bil er det jo ligegyldig om din Racer Focus er hurtigere..... pt er 130km/t.max. hvad der er brug for..... 😛
ja som pendler bil er det jo ligegyldig om din Racer Focus er hurtigere..... pt er 130km/t.max. hvad der er brug for..... 😛
#27
#26
Det er skam ikke en racer eller noget. Det er en ganske almindelig stationcar :) Det er i øvrigt en ganske almindelig pendlerbil som fruen kører 80 km dagligt i.
Min pointe er såmænd bare at man ikke behøver betale en formue i grøn afgift for at have en velkørende og rummelig bil.
Og i øvrigt er den Mazda jo også en diesel, hvilket trådstaster ikke vil have.
Det er skam ikke en racer eller noget. Det er en ganske almindelig stationcar :) Det er i øvrigt en ganske almindelig pendlerbil som fruen kører 80 km dagligt i.
Min pointe er såmænd bare at man ikke behøver betale en formue i grøn afgift for at have en velkørende og rummelig bil.
Og i øvrigt er den Mazda jo også en diesel, hvilket trådstaster ikke vil have.
#28
Med mindre Seat har ændret sig drastisk inden for de sidste par år, så hold dig væk.
Min kone og jeg havde en Seat Leon 1,8 TSI i et par år.
Tysk kvalitet, spansk temperament! Seat samles i Spanien, og det bærer det dæleme præg af. Motoren var fin, men kvaliteten af samlearbejdet inden i bilen er et stort minus.
Da vi hentede bilen stod der TSI på venstre side af bilen, og TI på højre siden af bilen.....
Plastikpladerne rundt om radio, betjeningsknapper til klima var skæv og kunne ikke tilpasses så det så fornuftigt ud. Blev udskiftet på Seat's regning. Det tog næsten 3 uger at få hjem - og en dag at skifte/tilpasse, for de nye plader var heller ikke lige.
Fartpiloten virkede ikke, håndtaget drejede bare rundt.
PS: Den var fabriksny da vi fik den i 2010....
Min kone og jeg havde en Seat Leon 1,8 TSI i et par år.
Tysk kvalitet, spansk temperament! Seat samles i Spanien, og det bærer det dæleme præg af. Motoren var fin, men kvaliteten af samlearbejdet inden i bilen er et stort minus.
Da vi hentede bilen stod der TSI på venstre side af bilen, og TI på højre siden af bilen.....
Plastikpladerne rundt om radio, betjeningsknapper til klima var skæv og kunne ikke tilpasses så det så fornuftigt ud. Blev udskiftet på Seat's regning. Det tog næsten 3 uger at få hjem - og en dag at skifte/tilpasse, for de nye plader var heller ikke lige.
Fartpiloten virkede ikke, håndtaget drejede bare rundt.
PS: Den var fabriksny da vi fik den i 2010....
#29
#28
tror du har været meget uheldig, har indtil videre haft 2 stk Seat, en leon fra 2002 og en leon fra 2013, begge to har kørt upåklageligt.. det eneste minus der var ved den jeg har nu, var at der kom mislyde fra motoren da den var ny, de mislyde var så grundet en design fejl af motoren, som så senere i øvrig er blevet rettet (og som blev det på min uden ekstra omkostninger).
Der vil altid være folk der har problemer med deres bil, personligt har jeg haft en Ford Focus fra 2011 imellem de to Seat'er som (uden at overdrive) stod mere på værksted ved Ford end hjemme i min indkørsel! i den tid jeg havde den fik de aldrig løst fejlen og den sidste gang jeg var ved Ford med den sagde mekanikeren direkte til mig at jeg gerne måtte fortsætte med at komme med den, men de anede ikke hvad fejlen var og ville ikke bruge mere tid på den, så hvis jeg kom igen ville den bare få lov til at stå på parkeringspladsen.
Da jeg tog fat i Ford om det og spurgte om det var muligt at få en ny Ford (mod merpris i deres retning) var de så flabede og fortalte at de "ikke ville tælle det imod bilens værdi, selvom de vidste den havde så mange fejl".
Ligesom du nok ikke skal have Seat igen skal jeg aldrig nogensinde i mit liv røre Ford mere..
Jeg har sikkert fået én ford ud af 10000 med fejl på, på samme måde som du har fået én Seat ud af 10000 med fejl på.. forskellen er som jeg ser det på hvordan virksomheden bag reagerer på det når fejl sker.
#24
"jo men det koster lidt at kører i en bil der også har noget komfort."
Ahh, giver 1120,- om året for min 1 år gamle Seat Leon, så nej.. det skal ikke koste så meget for "lidt komfort", den kører i øvrig næsten lige så langt på literen selvom det er benzin 😉
Når det så er sagt så er Mazda 3 en ganske fin bil 🙂 Men lige den udtalelse du kom med der passer ingen steder 😛
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af martinta d. 20-07-2014 18:55:32.
tror du har været meget uheldig, har indtil videre haft 2 stk Seat, en leon fra 2002 og en leon fra 2013, begge to har kørt upåklageligt.. det eneste minus der var ved den jeg har nu, var at der kom mislyde fra motoren da den var ny, de mislyde var så grundet en design fejl af motoren, som så senere i øvrig er blevet rettet (og som blev det på min uden ekstra omkostninger).
Der vil altid være folk der har problemer med deres bil, personligt har jeg haft en Ford Focus fra 2011 imellem de to Seat'er som (uden at overdrive) stod mere på værksted ved Ford end hjemme i min indkørsel! i den tid jeg havde den fik de aldrig løst fejlen og den sidste gang jeg var ved Ford med den sagde mekanikeren direkte til mig at jeg gerne måtte fortsætte med at komme med den, men de anede ikke hvad fejlen var og ville ikke bruge mere tid på den, så hvis jeg kom igen ville den bare få lov til at stå på parkeringspladsen.
Da jeg tog fat i Ford om det og spurgte om det var muligt at få en ny Ford (mod merpris i deres retning) var de så flabede og fortalte at de "ikke ville tælle det imod bilens værdi, selvom de vidste den havde så mange fejl".
Ligesom du nok ikke skal have Seat igen skal jeg aldrig nogensinde i mit liv røre Ford mere..
Jeg har sikkert fået én ford ud af 10000 med fejl på, på samme måde som du har fået én Seat ud af 10000 med fejl på.. forskellen er som jeg ser det på hvordan virksomheden bag reagerer på det når fejl sker.
#24
"jo men det koster lidt at kører i en bil der også har noget komfort."
Ahh, giver 1120,- om året for min 1 år gamle Seat Leon, så nej.. det skal ikke koste så meget for "lidt komfort", den kører i øvrig næsten lige så langt på literen selvom det er benzin 😉
Når det så er sagt så er Mazda 3 en ganske fin bil 🙂 Men lige den udtalelse du kom med der passer ingen steder 😛
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af martinta d. 20-07-2014 18:55:32.
#30
29# - jo det er rigtig fin, en BMW fra 2013 koster også kun 1100 kr i afgift. og kører længere end din seat på literen.
Men ingen af de biler er jo ligesom ikke indenfor hans budget vel 😉
25# Det er samme historie her, ikke muligt at købe en focus der er 1 år gammel til 100.000 kr.
Men ja er enig i at en swift/Fiesta kunne være et fint valg også. Jeg syntes bare de er lidt tavlige til motorvejsbrug.
Men hvis det er ok til ham er de jo fine biler.
Svaret blev redigeret 2 gange, sidst af DJ Alban d. 21-07-2014 00:03:46.
Men ingen af de biler er jo ligesom ikke indenfor hans budget vel 😉
25# Det er samme historie her, ikke muligt at købe en focus der er 1 år gammel til 100.000 kr.
Men ja er enig i at en swift/Fiesta kunne være et fint valg også. Jeg syntes bare de er lidt tavlige til motorvejsbrug.
Men hvis det er ok til ham er de jo fine biler.
Svaret blev redigeret 2 gange, sidst af DJ Alban d. 21-07-2014 00:03:46.
#31
For de 100 kilo får du en sjovere oplevelse med et MC-kort og en brugt kværn.
Så slipper du også for at ta' kolleger med på lift.
Det er jo bare arbejdskørsel, ikke?
Så slipper du også for at ta' kolleger med på lift.
Det er jo bare arbejdskørsel, ikke?
#32
Det med at franske biler ikke holder, det er vist ved at være en gammel slidt skrøne.
Jeg selv købte for 2 år siden en Peugeot 307 2,0 HDI på guleplader. Den bliver brugt som pendlerbil. Den havde kørt 107.000km da jeg købte den. Jeg kørte den direkte fra forhandleren op til en anerkendt chiptuner og fik fixet den lille affære 😲 Nu har bilen kørt 260.000km Altså 153.000km på 2 år uden andet en service. Og den har i øvrigt også 30.000km mellem service :yes:
Min far har lige ledes en 307, den har han haft fra ny og den har nu kørt 400.000km uden andet en service, og det er endda med den berygtede 1,6HDI motor.
Anyways hvis ikke du vil købe fransk er det helt i orden. Dog synes jeg du skal overveje diesel en gang til, hvis bilen skal bruges til at pendle langt :)
Jeg selv købte for 2 år siden en Peugeot 307 2,0 HDI på guleplader. Den bliver brugt som pendlerbil. Den havde kørt 107.000km da jeg købte den. Jeg kørte den direkte fra forhandleren op til en anerkendt chiptuner og fik fixet den lille affære 😲 Nu har bilen kørt 260.000km Altså 153.000km på 2 år uden andet en service. Og den har i øvrigt også 30.000km mellem service :yes:
Min far har lige ledes en 307, den har han haft fra ny og den har nu kørt 400.000km uden andet en service, og det er endda med den berygtede 1,6HDI motor.
Anyways hvis ikke du vil købe fransk er det helt i orden. Dog synes jeg du skal overveje diesel en gang til, hvis bilen skal bruges til at pendle langt :)
#33
#30
Nu var den bil ment som eksempel 😉 ikke forslag til hvilken bil han skulle købe.
Du kan stadig finde biler indenfor de 100000,- som er nede i den lave ende uden at være en mikro bil.
Nu var den bil ment som eksempel 😉 ikke forslag til hvilken bil han skulle købe.
Du kan stadig finde biler indenfor de 100000,- som er nede i den lave ende uden at være en mikro bil.
#34
33# Det er rigtig, der er mange gode alternativer, men dette var bare et eksempel hvor man får en rimelig rap bil der er god til motorvej.
Jeg syntes ikke man skal lade sig skræmme af de 3600 i årlig afgift, det er jo peanuts i det store regnstykke af at ha bil.
Jeg syntes ikke man skal lade sig skræmme af de 3600 i årlig afgift, det er jo peanuts i det store regnstykke af at ha bil.
#35
For de 100 kilo får du en sjovere oplevelse med et MC-kort og en brugt kværn.
Så slipper du også for at ta' kolleger med på lift.
Det er jo bare arbejdskørsel, ikke?
Ja og kan da også bruges som familie transport eller have et par kolleger med...... ala. Thaifamilie på vej til arbejde/udflugt. 😛
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af crankyrabbit d. 21-07-2014 12:08:59.
#36
#31
Held og lykke med at pendle 180 km på en motorcykel hele året rundt, incl. når der ligger sne overalt 😉
Held og lykke med at pendle 180 km på en motorcykel hele året rundt, incl. når der ligger sne overalt 😉
#37
#31
Held og lykke med at pendle 180 km på en motorcykel hele året rundt, incl. når der ligger sne overalt 😉
Ja det kommer slet ikke til at ske :P
Har lige prøvekørt sådan en Seat Mii. Det er ikke helt tosset :)
Slet ikke når man snakker omkostninger :)
#38
#37
Huskede du at prøve motorvej? Problemet ved de mini biler er dels konforten og dels hvordan de ligger på vejen når du kører ved højere hastigheder (når jeg pendler kører jeg typisk 120 km/t) ellers ligger den altid på 130-140 km/t.
Lig mærke til lyden i kabinen og hvor stabilt den ligger på vejen (skal der kun et lille pust til at bilen bliver ustabilt bliver det ikke sjovt at køre når vi får efterårsstorme)
Huskede du at prøve motorvej? Problemet ved de mini biler er dels konforten og dels hvordan de ligger på vejen når du kører ved højere hastigheder (når jeg pendler kører jeg typisk 120 km/t) ellers ligger den altid på 130-140 km/t.
Lig mærke til lyden i kabinen og hvor stabilt den ligger på vejen (skal der kun et lille pust til at bilen bliver ustabilt bliver det ikke sjovt at køre når vi får efterårsstorme)
#39
De små kan godt være ret tørstige når du kører over de 90-110 KM/t...
#40
#37
Huskede du at prøve motorvej? Problemet ved de mini biler er dels konforten og dels hvordan de ligger på vejen når du kører ved højere hastigheder (når jeg pendler kører jeg typisk 120 km/t) ellers ligger den altid på 130-140 km/t.
Lig mærke til lyden i kabinen og hvor stabilt den ligger på vejen (skal der kun et lille pust til at bilen bliver ustabilt bliver det ikke sjovt at køre når vi får efterårsstorme)
Jeg prøvede den på motorvej og det gik fint. Ikke rigtigt noget støj med 110kmt :)
#41
#40
En ikke uvæsentlig faktor hvad mikro-bilerne angår er jo også værditabet. Og du kan i øvrigt gå en klasse op uden det bliver nævneværdigt dyrere. Fx koster en Swift eller Fiesta det samme i afgift og forsikring (afhængig af motor) som de helt små. Men er langt mere velkørende, langt bedre plads og giver generelt meget bedre kørekomfort.
En ikke uvæsentlig faktor hvad mikro-bilerne angår er jo også værditabet. Og du kan i øvrigt gå en klasse op uden det bliver nævneværdigt dyrere. Fx koster en Swift eller Fiesta det samme i afgift og forsikring (afhængig af motor) som de helt små. Men er langt mere velkørende, langt bedre plads og giver generelt meget bedre kørekomfort.
#42
#40
En ikke uvæsentlig faktor hvad mikro-bilerne angår er jo også værditabet. Og du kan i øvrigt gå en klasse op uden det bliver nævneværdigt dyrere. Fx koster en Swift eller Fiesta det samme i afgift og forsikring (afhængig af motor) som de helt små. Men er langt mere velkørende, langt bedre plads og giver generelt meget bedre kørekomfort.
Altså hvis jeg vælger aircon og fartpilot så kommer vi da et godst stykke over 100.000 :P
Angående værditab, der er jeg ligeglad :P Skal have bilen til den ikke kan mere :P
#43
Hvad med en Hyundai i10 med 5 års garanti og ingen km begrænsning?
#41 + sikkerheden er nok bedre irl
#41 + sikkerheden er nok bedre irl
#45
#44
wow.. Det må godt nok være året grimmeste bil. Hold da op. Håber ikke #0 køber sådan en.
wow.. Det må godt nok være året grimmeste bil. Hold da op. Håber ikke #0 køber sådan en.
#46
#45
Tror da ikke at tråden drejer sig om bilers udseende, men om en billig pendler bil.
Tror da ikke at tråden drejer sig om bilers udseende, men om en billig pendler bil.
#47
#45
Tror da ikke at tråden drejer sig om bilers udseende, men om en billig pendler bil.
Jeg synes den er pæn nok :)
Men er det mærke ikke dyre i rep ? :D
#48
#47
køb forsikring med bilen ofte få ekstra tilbud ved medkøb i handlen af nye biler.
andre ting er Service, VW skal tjekkes engang om året. ældre biler er 2 år til alm syn. Service kan variere fra bilmærke, nogle har hvert 2 år.
andre gode råd til første gangs køber af bil. Tjek bilen efter osv. især Fiat. Nogle mærker kan du handle med omkring vejl. pris. VW plejer holde fast.
Andet er også 3 tvillinger fra Citroen, peugoet og toyota lancere en ny model i år. Du køber den gamle 107 eller c1, så kan du sikkert handle mere om prisen. Forhandleren skal have ryddet op solgt ud af de gamle modeller. Nyeste fra franske liga er på vej, men igen så er forskel på Facelift og motoropgradering.
Flere ting er Garantier osv. Variere også meget fra forskellige producenter.
service på vw up er ca 1300 kroner.
Forsikring med kasko kan hande ned i 8000 kr ved køb af bilen.
Høj selvrisiko på 10.000 kr, men igen så er Codan. Codan er en af de største i Danmark.
Codan er desværre Sjællandsk, så man kan hurtigt blive fordomsfuld. Går udfra Codan er lige så godt, som alt andet.
Svaret blev redigeret 6 gange, sidst af Shadowhunter d. 22-07-2014 00:11:17.
køb forsikring med bilen ofte få ekstra tilbud ved medkøb i handlen af nye biler.
andre ting er Service, VW skal tjekkes engang om året. ældre biler er 2 år til alm syn. Service kan variere fra bilmærke, nogle har hvert 2 år.
andre gode råd til første gangs køber af bil. Tjek bilen efter osv. især Fiat. Nogle mærker kan du handle med omkring vejl. pris. VW plejer holde fast.
Andet er også 3 tvillinger fra Citroen, peugoet og toyota lancere en ny model i år. Du køber den gamle 107 eller c1, så kan du sikkert handle mere om prisen. Forhandleren skal have ryddet op solgt ud af de gamle modeller. Nyeste fra franske liga er på vej, men igen så er forskel på Facelift og motoropgradering.
Flere ting er Garantier osv. Variere også meget fra forskellige producenter.
service på vw up er ca 1300 kroner.
Forsikring med kasko kan hande ned i 8000 kr ved køb af bilen.
Høj selvrisiko på 10.000 kr, men igen så er Codan. Codan er en af de største i Danmark.
Codan er desværre Sjællandsk, så man kan hurtigt blive fordomsfuld. Går udfra Codan er lige så godt, som alt andet.
Svaret blev redigeret 6 gange, sidst af Shadowhunter d. 22-07-2014 00:11:17.
#49
#15
Det blev dog halveret start 2014.
http://skat.dk/SKAT.aspx?oId=2...
Så du ligger ca på 270.- pr dag udfra 180km.
Hvad er lige præcist halveret ? :D
#50
aktiviteten i den her tråd er imponerende 😛
#40
Det skal du jo selv vurdere, men helt ærlige vurdering er at jeg aldrig ville købe en så lille bil til at pendle i 😉 Dels skal du være sikker på du sidder godt i sæderne (det er 2 timer om dagen du skal tilbringe derinde), dels kan jeg høre tydelig forskel på kabine støjen i mine forældres citigo kontra min egen bil og sidst men ikke mindst så vil jeg gerne have bare en lille chance for at overleve hvis der skulle ske et uheld.
#47
Tjek evt. http://www.reliabilityindex.co... Der kan du også se hvor meget de enkelte biler typisk står på værksted.
#48
Jeg har endnu aldrig oplevet at de forsikringer du kan købe med bilerne har været billigere end det jeg selv har kunne skaffe ved at ringe rundt.
Lad os tage et eksempel.. (igen, min Seat)
pris per år som jeg giver 3900,- om året (som 24 årig).
Prisen via Seat fordels forsikring (og hold nu fast) 18000,- om året.
Hvor var det den var billigere? I don't see it!.
Forsikringen er tegnet ud fra kriterier om 5 år uden skader, over 30000km om året, og en selv risiko på 5000,-
Så nej, ud fra min erfaring giver det meget bedre resultater at ringe rundt til de forskellige selskaber, tag i første omgang det selskab der er billigst her og nu, ca. 1 år senere tager man en rundringning igen, men denne gang bruger du dit nuværende selskab til at presse forsikringsselskaberne med. er skiftet 3 gange på de 5 år jeg har haft bil og hver gang jeg har skiftet har jeg tjent 2-3 præmietrin.
dernæst så kører VW på alle deres større biler med 2 år eller 30000km som service intervaller, det er så vidt jeg ved kun UP'en de kører med 15000 eller 1 år på.
#16
Husk at de 264,- er det du kan trække fra i skat, du får ikke 264,- per dag i hånden.
#40
Det skal du jo selv vurdere, men helt ærlige vurdering er at jeg aldrig ville købe en så lille bil til at pendle i 😉 Dels skal du være sikker på du sidder godt i sæderne (det er 2 timer om dagen du skal tilbringe derinde), dels kan jeg høre tydelig forskel på kabine støjen i mine forældres citigo kontra min egen bil og sidst men ikke mindst så vil jeg gerne have bare en lille chance for at overleve hvis der skulle ske et uheld.
#47
Tjek evt. http://www.reliabilityindex.co... Der kan du også se hvor meget de enkelte biler typisk står på værksted.
#48
Jeg har endnu aldrig oplevet at de forsikringer du kan købe med bilerne har været billigere end det jeg selv har kunne skaffe ved at ringe rundt.
Lad os tage et eksempel.. (igen, min Seat)
pris per år som jeg giver 3900,- om året (som 24 årig).
Prisen via Seat fordels forsikring (og hold nu fast) 18000,- om året.
Hvor var det den var billigere? I don't see it!.
Forsikringen er tegnet ud fra kriterier om 5 år uden skader, over 30000km om året, og en selv risiko på 5000,-
Så nej, ud fra min erfaring giver det meget bedre resultater at ringe rundt til de forskellige selskaber, tag i første omgang det selskab der er billigst her og nu, ca. 1 år senere tager man en rundringning igen, men denne gang bruger du dit nuværende selskab til at presse forsikringsselskaberne med. er skiftet 3 gange på de 5 år jeg har haft bil og hver gang jeg har skiftet har jeg tjent 2-3 præmietrin.
dernæst så kører VW på alle deres større biler med 2 år eller 30000km som service intervaller, det er så vidt jeg ved kun UP'en de kører med 15000 eller 1 år på.
#16
Husk at de 264,- er det du kan trække fra i skat, du får ikke 264,- per dag i hånden.
#51
#0
husk at tjekke om der er gratis parkering.. indre by koster 30kr pr. time.. hvis man altså finder en plads....
#50
to timer fra slg til kbh.. det er da kun i ferietid og hvis man kører meget sent.. 1,5-2 time er nok mere realistisk.. hvis man ikke skal ind i indre by.. (pendler mellem slg og avedøre )..
husk at tjekke om der er gratis parkering.. indre by koster 30kr pr. time.. hvis man altså finder en plads....
#50
to timer fra slg til kbh.. det er da kun i ferietid og hvis man kører meget sent.. 1,5-2 time er nok mere realistisk.. hvis man ikke skal ind i indre by.. (pendler mellem slg og avedøre )..
#52
#51
Nu bor jeg ikke selv på sjælland, så de 2 timer er et teoretisk gæt.. men selv hvis det er 1½ time om dagen skal du stadig have en bil hvor du kan sidde fornuftigt i 😉
Nu bor jeg ikke selv på sjælland, så de 2 timer er et teoretisk gæt.. men selv hvis det er 1½ time om dagen skal du stadig have en bil hvor du kan sidde fornuftigt i 😉
#53
#52
Det er også meget billigt.
Der ikke nogen jydske firma kan være med til de priser.
Tja, dengang vejl. priser på bilforsikring i Danmark startede på 10k om året.
Det er også meget billigt.
Der ikke nogen jydske firma kan være med til de priser.
Tja, dengang vejl. priser på bilforsikring i Danmark startede på 10k om året.
#54
#0
husk at tjekke om der er gratis parkering.. indre by koster 30kr pr. time.. hvis man altså finder en plads....
#50
to timer fra slg til kbh.. det er da kun i ferietid og hvis man kører meget sent.. 1,5-2 time er nok mere realistisk.. hvis man ikke skal ind i indre by.. (pendler mellem slg og avedøre )..
Der er gratis parkering ved jobbet som ligger i Herlev, så lidt i udkanten. :)Der er 96km derind :)
#55
#53
Bor i Christiansfeld, sidst jeg kiggede lå det lige under Kolding (Jylland) 🙂
Bor i Christiansfeld, sidst jeg kiggede lå det lige under Kolding (Jylland) 🙂
#56
#52
Det er også meget billigt.
Der ikke nogen jydske firma kan være med til de priser.
Tja, dengang vejl. priser på bilforsikring i Danmark startede på 10k om året.
Hvorfor bruger du så et jysk firma??? Kan da tegne en forsikring ved et hvilket som helst firma der vil have dig..
#57
#56
Tror han henviser til at man ofte kan få rigtig gode lokal aftaler.. tidligere havde jeg Sønderjyske som (som navnet antyder) kun tager kunder i sønderjylland..
Deres priser var også ganske ok, men ikke i nærheden af hvad jeg har ved Runa
Tror han henviser til at man ofte kan få rigtig gode lokal aftaler.. tidligere havde jeg Sønderjyske som (som navnet antyder) kun tager kunder i sønderjylland..
Deres priser var også ganske ok, men ikke i nærheden af hvad jeg har ved Runa
#58
#57
jeg var dengang rundt snakke med de forskellige hovedkontor i Esbjerg. Der var ingen kunne gøre noget billigere end 10k uden kasko.
Det er snart 2 år siden forstå høje Vejl. priser er på bilforsikringer. Igen, så er godt have papirene i orden ved evt. retsag.
Bagkofanger på nyere Mercedes koster bare 30.000 kroner skifte...
jeg var dengang rundt snakke med de forskellige hovedkontor i Esbjerg. Der var ingen kunne gøre noget billigere end 10k uden kasko.
Det er snart 2 år siden forstå høje Vejl. priser er på bilforsikringer. Igen, så er godt have papirene i orden ved evt. retsag.
Bagkofanger på nyere Mercedes koster bare 30.000 kroner skifte...
#60
#59
Det er mange ny og nyere biler i Esbjerg området.
bagkofanger lavet på Mercedsbenz i Esbjerg koster hurtigt 30.000 danske kroner.
Vestjydsk automekaniker ( har en timeløn på 500,- danske kroner)
Det er mange ny og nyere biler i Esbjerg området.
bagkofanger lavet på Mercedsbenz i Esbjerg koster hurtigt 30.000 danske kroner.
Vestjydsk automekaniker ( har en timeløn på 500,- danske kroner)
#61
#60
Hold nu med alt dit ligegyldige pladder.
#62
#57
jeg var dengang rundt snakke med de forskellige hovedkontor i Esbjerg. Der var ingen kunne gøre noget billigere end 10k uden kasko.
Det er snart 2 år siden forstå høje Vejl. priser er på bilforsikringer. Igen, så er godt have papirene i orden ved evt. retsag.
Bagkofanger på nyere Mercedes koster bare 30.000 kroner skifte...
Så er det jo godt du ikke har en nyere Mercedes... 🤣 🤣
#63
Tak for jeres inputs! Fandme konge, at man kan få hjælp til andet en hardware herinde !
#64
#63
Ja måske nok. Men du bliver vist nødt til at sortere kraftigt i det. Meget af det er jo ganske ubrugeligt ;)
Jeg kan i øvrigt kun anbefale dig at melde dig ind i FDM. De har billig forsikring og god hjælp til en del.
Ja måske nok. Men du bliver vist nødt til at sortere kraftigt i det. Meget af det er jo ganske ubrugeligt ;)
Jeg kan i øvrigt kun anbefale dig at melde dig ind i FDM. De har billig forsikring og god hjælp til en del.
#65
#63
Ja måske nok. Men du bliver vist nødt til at sortere kraftigt i det. Meget af det er jo ganske ubrugeligt ;)
Jeg kan i øvrigt kun anbefale dig at melde dig ind i FDM. De har billig forsikring og god hjælp til en del.
Det siger min far også at jeg skal :D Kan sku være noget om det! :P
#66
60# Hvorfor render det helt af sporet med dig hver gang du skal fortælle noget? 🙂
Hvad kan man bruge bruge en timeløns pris ved en vestjysk automekaniker til?? ABSOLUT INTET 😛
40# Prøv at overhal i den, det kan man IKKE. men er du ligeglad med det er den jo fin nok.
Jeg ville dog personligt aldrig købe en micro bil til andet end at lidt bykørsel.
Den er i mine øjn simpelhen lavet alt for billig hele vejen rundt, det handler både om vej støj/kabine materialer samt motor str.
Og det bliver ikke billigt, det kommer til at koste dig 50% de første 2-3 år i værditab at købe ny 😉.
Jeg ville til hver en tid finde en brugt til 100.000 der har taget den store afskrivning.
Men det skal du jo selv bestemme. Det er dine penge og ikke mine, men det er bare mit råd, hvis jeg stod for at købe pendler bil. 😉
Hvad kan man bruge bruge en timeløns pris ved en vestjysk automekaniker til?? ABSOLUT INTET 😛
40# Prøv at overhal i den, det kan man IKKE. men er du ligeglad med det er den jo fin nok.
Jeg ville dog personligt aldrig købe en micro bil til andet end at lidt bykørsel.
Den er i mine øjn simpelhen lavet alt for billig hele vejen rundt, det handler både om vej støj/kabine materialer samt motor str.
Og det bliver ikke billigt, det kommer til at koste dig 50% de første 2-3 år i værditab at købe ny 😉.
Jeg ville til hver en tid finde en brugt til 100.000 der har taget den store afskrivning.
Men det skal du jo selv bestemme. Det er dine penge og ikke mine, men det er bare mit råd, hvis jeg stod for at købe pendler bil. 😉
#67
64# + 1 til fdm forsikring hvis man er nystarter.
Nu kender jeg ikke 0# alder, men fdm er en af de eneste selskaber som sender en direkte ind som elite hvis man bare er fyldt 30 år.
Nu kender jeg ikke 0# alder, men fdm er en af de eneste selskaber som sender en direkte ind som elite hvis man bare er fyldt 30 år.
#68
#66
pointen var bare kasko er god ting have på sin bil.
Der er dyre biler ude på danske landeveje. Det er ikke alle har billig Micro bil.
selvrisiko er 5k/10k, så dækker den stadig ikke små skader.
desuden så er FDM fint ting have godt blad. Læser også meget i dette. Altid jeg gør klogeste efter FDM valg.
Det kan være irrelant, da tror han har læst fleste guides til ny bil ejer.
Hvad jeg køre i lidt irrelevant for jer på HWT.
Jeg kan bare godt lide bruge mit tid på HwT. Det ikke er relevant mine input.
Fremtiden bringer for mig er også irrelevant for jer på HwT.
Svaret blev redigeret 3 gange, sidst af Shadowhunter d. 22-07-2014 23:06:39.
pointen var bare kasko er god ting have på sin bil.
Der er dyre biler ude på danske landeveje. Det er ikke alle har billig Micro bil.
selvrisiko er 5k/10k, så dækker den stadig ikke små skader.
desuden så er FDM fint ting have godt blad. Læser også meget i dette. Altid jeg gør klogeste efter FDM valg.
Det kan være irrelant, da tror han har læst fleste guides til ny bil ejer.
Hvad jeg køre i lidt irrelevant for jer på HWT.
Jeg kan bare godt lide bruge mit tid på HwT. Det ikke er relevant mine input.
Fremtiden bringer for mig er også irrelevant for jer på HwT.
Svaret blev redigeret 3 gange, sidst af Shadowhunter d. 22-07-2014 23:06:39.
#69
60# Hvorfor render det helt af sporet med dig hver gang du skal fortælle noget? 🙂
Hvad kan man bruge bruge en timeløns pris ved en vestjysk automekaniker til?? ABSOLUT INTET 😛
40# Prøv at overhal i den, det kan man IKKE. men er du ligeglad med det er den jo fin nok.
Jeg ville dog personligt aldrig købe en micro bil til andet end at lidt bykørsel.
Den er i mine øjn simpelhen lavet alt for billig hele vejen rundt, det handler både om vej støj/kabine materialer samt motor str.
Og det bliver ikke billigt, det kommer til at koste dig 50% de første 2-3 år i værditab at købe ny 😉.
Jeg ville til hver en tid finde en brugt til 100.000 der har taget den store afskrivning.
Men det skal du jo selv bestemme. Det er dine penge og ikke mine, men det er bare mit råd, hvis jeg stod for at købe pendler bil. 😉
Kan godt følge dig :) Kigger også på brugte biler med diesel :) Der er sku nogle gode tilbud. Men det skal satme lige passer, at man køber en hvor der ryger en stor del på den 😳
#70
#67
FDM forsikring er nu også relevant selvom man er erfaren bilist :)
#69
Er 100.000,- dit absolut maksimum?
FDM forsikring er nu også relevant selvom man er erfaren bilist :)
#69
Er 100.000,- dit absolut maksimum?
#71
h#67
FDM forsikring er nu også relevant selvom man er erfaren bilist :)
#69
Er 100.000,- dit absolut maksimum?
Altså kunne godt gå højere op, men det kommer an på hvor meget man skal ligge om måneden i afbetaling 🙂
#72
#71
Lige en sidebemærkning..
Du skal have meldt dig ind i FDM INDEN du køber bilen, skulle der være noget galt med den og forhandleren stiller sig på bagbenene kan de hjælpe dig med en evt. sag, råd og vejledning.
Men de hjælper kun hvis du er meldt ind før du oplever problemer.
Lige en sidebemærkning..
Du skal have meldt dig ind i FDM INDEN du køber bilen, skulle der være noget galt med den og forhandleren stiller sig på bagbenene kan de hjælpe dig med en evt. sag, råd og vejledning.
Men de hjælper kun hvis du er meldt ind før du oplever problemer.
#73
#72 Det er faktisk et krav 🙂
Er man under 25 år skal man have været medlem i 6 måneder mener jeg.
Vi har selv Lærernes Brandforsikring. Samme firma bag, blot endnu billigere.
Er man under 25 år skal man have været medlem i 6 måneder mener jeg.
Vi har selv Lærernes Brandforsikring. Samme firma bag, blot endnu billigere.
#74
#72 Det er faktisk et krav 🙂
Er man under 25 år skal man have været medlem i 6 måneder mener jeg.
Vi har selv Lærernes Brandforsikring. Samme firma bag, blot endnu billigere.
Blev 26 for mindre end 14 dage siden 😛
Melder mig ind i dag 😀
#76
#73
Fuldstændig korrekt at det er et krav, de havde på et tidspunkt store problemer med folk der meldte sig ind når de havde problemer, fik hjælp til at få problemerne løst og derefter meldte sig ud igen. :)
Har selv Runa (en del af Lærernes Brandforsikring). Fantastiske priser 😀
Fuldstændig korrekt at det er et krav, de havde på et tidspunkt store problemer med folk der meldte sig ind når de havde problemer, fik hjælp til at få problemerne løst og derefter meldte sig ud igen. :)
Har selv Runa (en del af Lærernes Brandforsikring). Fantastiske priser 😀
#77
73# om det er LB/Runa/fdm er mig bekendt de samme priser de kører med samt selvrisikoer/dækninger.
70# Ja, det er alle selskaber, hver har jo deres fordele, fdm er bare hurtige til at give elite status hvis man har alderen med sig ;)!
70# Ja, det er alle selskaber, hver har jo deres fordele, fdm er bare hurtige til at give elite status hvis man har alderen med sig ;)!
#78
#77
Der er knapt 100kr at spare på f.eks inboforsikringen, samt LB giver studierabat. Til gengæld er det jo så også lukket land for de fleste.
Der er knapt 100kr at spare på f.eks inboforsikringen, samt LB giver studierabat. Til gengæld er det jo så også lukket land for de fleste.
#79
78# til gengæld er deres dækning på flere punkter også ringere end mange af de store selskaber.
Efter de har redigeret i deres vilkår.
se evt kunde tilfredshed her
http://ankeforsikring.dk/Stati...
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af DJ Alban d. 23-07-2014 12:05:53.
Efter de har redigeret i deres vilkår.
se evt kunde tilfredshed her
http://ankeforsikring.dk/Stati...
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af DJ Alban d. 23-07-2014 12:05:53.
#80
Underligt, som altid skal skubbe Elitegrænsen før i tiden var 3 år uden skade var Elitebilist.
desuden var også ekstra rabat, når man fylder 25 år. Da ofte er unge mellem 18-25 kørte galt i trafikken.
Jeg ved også "eliten" kan få ekstra billigt, hvis man har universitetsuddannelse. Igen, så er også aldersgrænse på minimum 25 år, så er irrelevant for mig. 🙂
Det ville også koste mig 1/3 af pris på Mazda i sin tid i forhold til stod ejer af bilen ved Alm. Brand.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af Shadowhunter d. 23-07-2014 12:48:57.
desuden var også ekstra rabat, når man fylder 25 år. Da ofte er unge mellem 18-25 kørte galt i trafikken.
Jeg ved også "eliten" kan få ekstra billigt, hvis man har universitetsuddannelse. Igen, så er også aldersgrænse på minimum 25 år, så er irrelevant for mig. 🙂
Det ville også koste mig 1/3 af pris på Mazda i sin tid i forhold til stod ejer af bilen ved Alm. Brand.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af Shadowhunter d. 23-07-2014 12:48:57.
#81
Ja, banditter i habitter - det er de alle. Jeg holder mig nu alligevel til dem indtil næste år (Så bliver det hele revurderet påny).
Ifølge det link du sender er tallene i første omgang skræmmende, men når jeg går ind og analyserer dem lidt er jeg mere rolig.
Selskab - Klager - Klager medhold - Ialt i %
Tryg - 68 - 10 = 14,71 %
TopDK - 57 - 8 = 14,03 %
Alm Brand - 45 - 12 = 26,66 %
Codan - 46 - 9 = 19,57 %
LB 53 - 11 = 20,75 %
IF - 34 - 7 = 20,57 %
GF - 24 - 3 = 12,50 %
Danske F - 15 - 3 = 20,00 %
Alka - 27 - 4 = 14,81 %
Altså ikke noget som gør at jeg ligger søvnløs om natten. Det samme med Trustpilot hvor LB faktisk er gået op siden jeg gik over til dem. Heldigvis kan man læse folks oplevelser, og det viser sig desværre ofte at det er folk som er idioter, og ikke de firmaer som de hænger ud.
Ifølge det link du sender er tallene i første omgang skræmmende, men når jeg går ind og analyserer dem lidt er jeg mere rolig.
Selskab - Klager - Klager medhold - Ialt i %
Tryg - 68 - 10 = 14,71 %
TopDK - 57 - 8 = 14,03 %
Alm Brand - 45 - 12 = 26,66 %
Codan - 46 - 9 = 19,57 %
LB 53 - 11 = 20,75 %
IF - 34 - 7 = 20,57 %
GF - 24 - 3 = 12,50 %
Danske F - 15 - 3 = 20,00 %
Alka - 27 - 4 = 14,81 %
Altså ikke noget som gør at jeg ligger søvnløs om natten. Det samme med Trustpilot hvor LB faktisk er gået op siden jeg gik over til dem. Heldigvis kan man læse folks oplevelser, og det viser sig desværre ofte at det er folk som er idioter, og ikke de firmaer som de hænger ud.
#82
#79
Jeg må nok erkende jeg er ikke er nervøs :)
https://www.trustpilot.dk/revi...
Og ud fra hvad jeg har hørt fra venner har de heller ikke haft problemer ved skader.
Jeg må nok erkende jeg er ikke er nervøs :)
https://www.trustpilot.dk/revi...
Og ud fra hvad jeg har hørt fra venner har de heller ikke haft problemer ved skader.
#83
IF forsikring giver forsikringspriser ud fra 5 års ancinitet hvis du er over 25 😲
Men ring altid og snak med alle de forsikringsfirmaer du kan få navnene på, har sparet mange tusinde kroner på at sidde og snakke i telefon i et par timer 😀
Men ring altid og snak med alle de forsikringsfirmaer du kan få navnene på, har sparet mange tusinde kroner på at sidde og snakke i telefon i et par timer 😀
#84
Nu har jeg prøvekørt en fiesta econectic fra 2010. Den tror jeg sku at det bliver den 😀
Nogen der kender den årgang?
Nogen der kender den årgang?
#85
Det er jo en meget velkørende, økonomisk bil. Men som med alle brugte biler skal du jo lige tjekke den godt igennem for fejl og mangler.
#86
Som #85 siger
en veninde har en Fiesta fra 2010, og hun er i hvert fald rigtig godt tilfreds med den..
en veninde har en Fiesta fra 2010, og hun er i hvert fald rigtig godt tilfreds med den..
#87
Den Ford skal virkelig køres pænt hvis du skal være i nærheden af det lovede brændstofforbrug.
http://politiken.dk/forbrugogl...
"Omvendt kan man også havne på et langt mere forslugent forbrug. Da Lørdagsliv hentede bilen til prøvekørsel, stod tripcomputeren på 7,4 l/100 km - altså 13,5 km/l. "
https://www.youtube.com/watch?...
(Denne video er endda med den nye ecoboost motor)
Pas på med at forelske dig i den første og bedste bil du ser. Tag ud og prøv nogle flere af de 15-20 stykker du er blevet forslået.
God fornøjelse uanset hvad du vælger. Det er skønt at få ny bil 😀
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af KinGzeDK d. 23-07-2014 22:12:24.
http://politiken.dk/forbrugogl...
"Omvendt kan man også havne på et langt mere forslugent forbrug. Da Lørdagsliv hentede bilen til prøvekørsel, stod tripcomputeren på 7,4 l/100 km - altså 13,5 km/l. "
https://www.youtube.com/watch?...
(Denne video er endda med den nye ecoboost motor)
Pas på med at forelske dig i den første og bedste bil du ser. Tag ud og prøv nogle flere af de 15-20 stykker du er blevet forslået.
God fornøjelse uanset hvad du vælger. Det er skønt at få ny bil 😀
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af KinGzeDK d. 23-07-2014 22:12:24.
#88
#87
Der er jo ikke rigtigt nogle biler der kan holde det opgivne forbrug.
Ved ikke lige helt hvad du vil med Videoen. Ecoboost motoren er jo lidt noget andet.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af tom81 d. 23-07-2014 22:19:56.
Der er jo ikke rigtigt nogle biler der kan holde det opgivne forbrug.
Ved ikke lige helt hvad du vil med Videoen. Ecoboost motoren er jo lidt noget andet.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af tom81 d. 23-07-2014 22:19:56.
#89
#84
tjek altid servicebogen på brugt bil. Da km-tallet er noget kan snydes med. køb helst ved bil er lavet service ved professioneltværksted. (autoriseret på dansk, ved ikke hvordan ford er med garanti osv. VW vil ikke give garanti. Amatør begynder rode i nyste modeller.)
tjek altid efter rust på ældre biler især inderskærme.
Tjek for Pant i bilen (Gæld)
2010 er forholdsvis ny bil.
Livet er for kort til Opel og Ford.
ej, Ford er fin bil havde også lidt Fiesta i tankerne i stedet for min VW.
Det gode ved brugt er værste afskrivninger på bilen er taget.
Pas på med give for meget for en gamle model kontra en ny. Du skal have rimelig rabat kontra ny.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af Shadowhunter d. 23-07-2014 22:25:39.
tjek altid servicebogen på brugt bil. Da km-tallet er noget kan snydes med. køb helst ved bil er lavet service ved professioneltværksted. (autoriseret på dansk, ved ikke hvordan ford er med garanti osv. VW vil ikke give garanti. Amatør begynder rode i nyste modeller.)
tjek altid efter rust på ældre biler især inderskærme.
Tjek for Pant i bilen (Gæld)
2010 er forholdsvis ny bil.
Livet er for kort til Opel og Ford.
ej, Ford er fin bil havde også lidt Fiesta i tankerne i stedet for min VW.
Det gode ved brugt er værste afskrivninger på bilen er taget.
Pas på med give for meget for en gamle model kontra en ny. Du skal have rimelig rabat kontra ny.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af Shadowhunter d. 23-07-2014 22:25:39.
#90
#88
Ja ecoboost motoren er bedre...
Og nogle biler holder altså det lovede bedre end andre.
http://www.hvilkenbil.dk/se-10...
http://www.vg.no/forbruker/bil...
Fiestaen er skam en fin bil. Jeg kan selv godt lide midterkonsollen som er noget lækrere end vores. Men det er stadig en lille bil, som er 4 år gammel og ligger omkring 90K.
Selvom man godt kan lide Ford er det nu fornuftigt nok at få detaljerne med.
Ja ecoboost motoren er bedre...
Og nogle biler holder altså det lovede bedre end andre.
http://www.hvilkenbil.dk/se-10...
http://www.vg.no/forbruker/bil...
Fiestaen er skam en fin bil. Jeg kan selv godt lide midterkonsollen som er noget lækrere end vores. Men det er stadig en lille bil, som er 4 år gammel og ligger omkring 90K.
Selvom man godt kan lide Ford er det nu fornuftigt nok at få detaljerne med.
#91
#90
Vi har selv en Focus 1.6 Ecoboost. Men om den er bedre end diesel motoren, det afhænger jo af øjnene der ser.
Den arbejder langt bedre, er langt mere støjsvag. Men også mere tørstig.
Vi har selv en Focus 1.6 Ecoboost. Men om den er bedre end diesel motoren, det afhænger jo af øjnene der ser.
Den arbejder langt bedre, er langt mere støjsvag. Men også mere tørstig.
#92
#91
Ja, og så afhænger det selvfølgelig i allerhøjeste grad også om føreren samt brug.
Jeg siger slet ikke Fiestaen er ringe, men trådstarter lyder ikke til at have prøvet andet og det mener jeg er en stor fejl. Ingen biler er perfekte, heller ikke en Ford.
Ja, og så afhænger det selvfølgelig i allerhøjeste grad også om føreren samt brug.
Jeg siger slet ikke Fiestaen er ringe, men trådstarter lyder ikke til at have prøvet andet og det mener jeg er en stor fejl. Ingen biler er perfekte, heller ikke en Ford.
#94
#95
#94
Til de penge kan man jo få en helt ny Swift.
Til de penge kan man jo få en helt ny Swift.
#96
#91
Ja, og så afhænger det selvfølgelig i allerhøjeste grad også om føreren samt brug.
Jeg siger slet ikke Fiestaen er ringe, men trådstarter lyder ikke til at have prøvet andet og det mener jeg er en stor fejl. Ingen biler er perfekte, heller ikke en Ford.
Update:
Fandt så også ud af at den slet ikke nærmede sig de opgivne KM/L.
Jeg har prøvet:
Peugeot 108
Seat Mii
Seat Ibiza
Ford Fiesta
Det kunne godt tage lang tid det her 😳
#97
#96
Få nu lige ro på.
Ikke ret mange biler kan opnå de opgivne km/l. Det er utopi at tro du kan det.
for et par år siden havde fruen og jeg en 2011 Swift 1.2 på standard dæk. Den kunne vi holde på 20 km/l. Det er nok det tætteste på opgivet brændstoføkonomi jeg har været i nogen bil jeg har ejet. Så jeg kan kun anbefale dig at prøve sådan en Swift. Den er ganske rummelig og kører rigigt godt, og samtidig billig at have.
Få nu lige ro på.
Ikke ret mange biler kan opnå de opgivne km/l. Det er utopi at tro du kan det.
for et par år siden havde fruen og jeg en 2011 Swift 1.2 på standard dæk. Den kunne vi holde på 20 km/l. Det er nok det tætteste på opgivet brændstoføkonomi jeg har været i nogen bil jeg har ejet. Så jeg kan kun anbefale dig at prøve sådan en Swift. Den er ganske rummelig og kører rigigt godt, og samtidig billig at have.
#98
#96
Få nu lige ro på.
Ikke ret mange biler kan opnå de opgivne km/l. Det er utopi at tro du kan det.
for et par år siden havde fruen og jeg en 2011 Swift 1.2 på standard dæk. Den kunne vi holde på 20 km/l. Det er nok det tætteste på opgivet brændstoføkonomi jeg har været i nogen bil jeg har ejet. Så jeg kan kun anbefale dig at prøve sådan en Swift. Den er ganske rummelig og kører rigigt godt, og samtidig billig at have.
Jeg er ganske rolig 😉 . Og nej, jeg ved sku godt at den ikke render 27 på literen, men hele 7 km/l fra ved 100 km/t var jeg sku lidt overrasket over 😀
Jeg prøver så at kigge lidt på en brugt swift.
#99
#98
Swiften er jo en benzin bil.
Men det har den fordel at den ikke koster mere end 580,- årligt i afgift.
Swiften er jo en benzin bil.
Men det har den fordel at den ikke koster mere end 580,- årligt i afgift.
#100
#98
Swiften er jo en benzin bil.
Men det har den fordel at den ikke koster mere end 580,- årligt i afgift.
Fedt, men er bange for, at den er for dyr i benzin 😳
#101
#100
Vores gik over 19.5 literen ved blandet kørsel. Jeg synes ikke det er dyrt i benzin.
Du er jo nødt til også lidt at forstå, man kan ikke få alt. Hvis du kun har 100.000,- at gøre med er det nogle ting du må vælge fra. En mindre bil vil måske nok gå længere literen, men kan du nøjes med en bette skotøjsæske?
Vores gik over 19.5 literen ved blandet kørsel. Jeg synes ikke det er dyrt i benzin.
Du er jo nødt til også lidt at forstå, man kan ikke få alt. Hvis du kun har 100.000,- at gøre med er det nogle ting du må vælge fra. En mindre bil vil måske nok gå længere literen, men kan du nøjes med en bette skotøjsæske?
#102
#100
Nu kommer du til at køre meget motorvej.. og Motorvej er desværre bare noget der sluger benzin..
Kan du ligge med 130 km/t på 15 km/l i en benziner så skal du være glad, omvendt tror jeg ikke du skal satse på en diesel går meget mere end 18 km/l på motorvej ved samme hastighed.
Så forskellen er ikke vildt stor.
Da jeg købte min var jeg ude og prøve både 105 hk og 140 hk (er det ikke det 2.0 har i vw?) begge dele lå langt under det de var opgivet til, og faktisk overaskende tæt på benzin motoren i forbrug.
Nu kommer du til at køre meget motorvej.. og Motorvej er desværre bare noget der sluger benzin..
Kan du ligge med 130 km/t på 15 km/l i en benziner så skal du være glad, omvendt tror jeg ikke du skal satse på en diesel går meget mere end 18 km/l på motorvej ved samme hastighed.
Så forskellen er ikke vildt stor.
Da jeg købte min var jeg ude og prøve både 105 hk og 140 hk (er det ikke det 2.0 har i vw?) begge dele lå langt under det de var opgivet til, og faktisk overaskende tæt på benzin motoren i forbrug.
#103
#100
Vores gik over 19.5 literen ved blandet kørsel. Jeg synes ikke det er dyrt i benzin.
Du er jo nødt til også lidt at forstå, man kan ikke få alt. Hvis du kun har 100.000,- at gøre med er det nogle ting du må vælge fra. En mindre bil vil måske nok gå længere literen, men kan du nøjes med en bette skotøjsæske?
Komforten vil jeg helst ikke væk fra. Så det skal være en bil i den klasse over de helt små mikro biler.
Ved ikke så meget omkring biler, men det begynder da at gå op for mig hvordan tingene hænger sammen. Så tak 😛
#100
Nu kommer du til at køre meget motorvej.. og Motorvej er desværre bare noget der sluger benzin..
Kan du ligge med 130 km/t på 15 km/l i en benziner så skal du være glad, omvendt tror jeg ikke du skal satse på en diesel går meget mere end 18 km/l på motorvej ved samme hastighed.
Så forskellen er ikke vildt stor.
Da jeg købte min var jeg ude og prøve både 105 hk og 140 hk (er det ikke det 2.0 har i vw?) begge dele lå langt under det de var opgivet til, og faktisk overaskende tæt på benzin motoren i forbrug.
Det billede begynder at tegne sig nu 🙂
#104
#102
Ah.. Vi har lige været på ferie i Amsterdam. Autobahn det meste af vejen, oppe og ramme 180 et par gange og kørte ifølge kæresten "ikke ret pænt". Holdt den stadig over 20 km/l (Sat til 26,3 km/l), så det kan godt lade sig gøre 🙂
Ah.. Vi har lige været på ferie i Amsterdam. Autobahn det meste af vejen, oppe og ramme 180 et par gange og kørte ifølge kæresten "ikke ret pænt". Holdt den stadig over 20 km/l (Sat til 26,3 km/l), så det kan godt lade sig gøre 🙂
#106
#104
Rettelse til ovenstående:
Mine erfaringer med dieseler er fra de prøveture jeg har haft og kun baseret på den digitale forbrugsmåler 😛
Så er den disclaimer vist i orden 😎 😀
1.4 TSI benziner derimod kan jeg fortælle at den har en gennemsnit på 15,2 km/l over sin levetid på indtil videre knap 50000 kilometer.
Ud af dem har den dog haft en del ture med en 1.2 ton trailer som har trukket det tal ned (den gik mellem 6-8 km/l i den periode, og kan da i den forbindelse afsløre at shell lukkede mit kort fordi de ikke mente det kunne passe at jeg tankede så meget 😳 ).
De tal er ikke fra den digitale forbrugsmåler men reele tal tastet ind hver gang bilen blev tanket :)
og den er angivet til at kunne køre 19.2 km/l (mener jeg i hvert fald)
Edit: og 104.. var det den digitale forbrugsmåler i brugte eller har i selv regnet tallene ud fra ved km / liter?
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af martinta d. 23-07-2014 23:55:19.
Rettelse til ovenstående:
Mine erfaringer med dieseler er fra de prøveture jeg har haft og kun baseret på den digitale forbrugsmåler 😛
Så er den disclaimer vist i orden 😎 😀
1.4 TSI benziner derimod kan jeg fortælle at den har en gennemsnit på 15,2 km/l over sin levetid på indtil videre knap 50000 kilometer.
Ud af dem har den dog haft en del ture med en 1.2 ton trailer som har trukket det tal ned (den gik mellem 6-8 km/l i den periode, og kan da i den forbindelse afsløre at shell lukkede mit kort fordi de ikke mente det kunne passe at jeg tankede så meget 😳 ).
De tal er ikke fra den digitale forbrugsmåler men reele tal tastet ind hver gang bilen blev tanket :)
og den er angivet til at kunne køre 19.2 km/l (mener jeg i hvert fald)
Edit: og 104.. var det den digitale forbrugsmåler i brugte eller har i selv regnet tallene ud fra ved km / liter?
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af martinta d. 23-07-2014 23:55:19.
#108
#107
Kan sådan en rende 180 ? 😲 😲 😲 😛 😀 😎
Kan sådan en rende 180 ? 😲 😲 😲 😛 😀 😎
#109
Ja jeg blev også overrasket. Endda med 2 personer (vi er ikke små) og fuld oppakning da vi ikke kan undvære alt vores luksus 🤣
#110
#109
Så kan man sgu mærke man lever 😉 😎
Så kan man sgu mærke man lever 😉 😎
#111
#109
Føler mig ignoreret.. ☹ Mit spørgsmål i #106 blev aldrig besvaret.. 😢
Føler mig ignoreret.. ☹ Mit spørgsmål i #106 blev aldrig besvaret.. 😢
#112
Ja, det går ihvertfald fremad. Det er også sjovt at ligge derude sammen med de tunge biler, men det er stadig med at komme væk når den fine Porsche, BMW og Mercer kommer flyvende med 250 😲
#113
#111
Det forudsætter at der stilles et spørgsmål.
Det forudsætter at der stilles et spørgsmål.
#114
#113
"og 104.. var det den digitale forbrugsmåler i brugte eller har i selv regnet tallene ud fra ved km / liter? "
Vil du venligst formulerer ovenstående som et spørgsmål hvis det der ikke tæller?
"og 104.. var det den digitale forbrugsmåler i brugte eller har i selv regnet tallene ud fra ved km / liter? "
Vil du venligst formulerer ovenstående som et spørgsmål hvis det der ikke tæller?
#115
#106 + #111
Undskyld! 😢
Vi tankede da vi skulle besøge min veninde i Hogeveen. Så noterede vi km-tal og dividerede med antal liter = 20-et-eller-andet. Kæresten ville gerne vide hvor meget vi endte med at køre på ferien, så triptælleren blev nulstillet da vi kørte hjemmefra.
1.2 ton er vel også lige nær grænsen for hvad den vogn må trække? Dvs en fordobling af egenvægten. Det er motoren slet ikke bygget til (Den må godt, men...). Derudover er der nok også med sådan en stor trailer en smule problemer med aerodynamikken, i form af øget vindmodstand.
Sur mås med Shell, men så skal der jo som du også skriver, "en del ture" til 🤣
Min kære svigermor giver os nogle gange hendes tankkort hvis hun skal have hjælp til noget. Det siger de ikke noget til. Heller ikke selvom vores gamle bil var benzin og deres diesel...
Undskyld! 😢
Vi tankede da vi skulle besøge min veninde i Hogeveen. Så noterede vi km-tal og dividerede med antal liter = 20-et-eller-andet. Kæresten ville gerne vide hvor meget vi endte med at køre på ferien, så triptælleren blev nulstillet da vi kørte hjemmefra.
1.2 ton er vel også lige nær grænsen for hvad den vogn må trække? Dvs en fordobling af egenvægten. Det er motoren slet ikke bygget til (Den må godt, men...). Derudover er der nok også med sådan en stor trailer en smule problemer med aerodynamikken, i form af øget vindmodstand.
Sur mås med Shell, men så skal der jo som du også skriver, "en del ture" til 🤣
Min kære svigermor giver os nogle gange hendes tankkort hvis hun skal have hjælp til noget. Det siger de ikke noget til. Heller ikke selvom vores gamle bil var benzin og deres diesel...
#116
#115
Den må trække 1400 😉 og selvom den ikke kørte langt på literen tog motoren det faktisk ret pænt, der var nok træk i den til at det var acceptabelt at køre med.. ifølge display ramte olie temp 15 grader over normal temp ved motorvejskørsel (ikke vand temp, den lå som den skulle)
Så tager det som et tegn på den arbejdede for føden 😛
Problemet med den her trailer var airdynamikken.. den var direkte firkantet.. ingen aero dynamik foran.. så vinden har ramt den som en mur, hvilket også tydeligt kunne mærkes.
problemet ved shell lå i at den krydsede betalingsdatoen.. de afregner hver måned d. 17 men trækker først pengene d. 1, så der var 1½ måned brændstof forbrug i "udestående".. en normal måned bruger jeg 2500,- så de ekstra tankninger fik den over 4000,- hvor shell så blokkerer kortet.. De åbnede det dog igen og øgede kredit grænsen da jeg ringede til dem 😉
Den må trække 1400 😉 og selvom den ikke kørte langt på literen tog motoren det faktisk ret pænt, der var nok træk i den til at det var acceptabelt at køre med.. ifølge display ramte olie temp 15 grader over normal temp ved motorvejskørsel (ikke vand temp, den lå som den skulle)
Så tager det som et tegn på den arbejdede for føden 😛
Problemet med den her trailer var airdynamikken.. den var direkte firkantet.. ingen aero dynamik foran.. så vinden har ramt den som en mur, hvilket også tydeligt kunne mærkes.
problemet ved shell lå i at den krydsede betalingsdatoen.. de afregner hver måned d. 17 men trækker først pengene d. 1, så der var 1½ måned brændstof forbrug i "udestående".. en normal måned bruger jeg 2500,- så de ekstra tankninger fik den over 4000,- hvor shell så blokkerer kortet.. De åbnede det dog igen og øgede kredit grænsen da jeg ringede til dem 😉
#117
#115
En fordobling af egenvægten?
En leon vejer lidt mere end bare 600 kg. Den vejer vel noget der ligner 1200 kg tør. Og må nok trække ca 1400 kg.
Edit: #116 var lidt hurtigere 😀
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af tom81 d. 24-07-2014 00:29:45.
En fordobling af egenvægten?
En leon vejer lidt mere end bare 600 kg. Den vejer vel noget der ligner 1200 kg tør. Og må nok trække ca 1400 kg.
Edit: #116 var lidt hurtigere 😀
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af tom81 d. 24-07-2014 00:29:45.
#118
#117
Totalvægt.. Flyfucker! 🤣
Totalvægt.. Flyfucker! 🤣
#119
#118
Og jo i øvrigt, sådan en Ecoboost eller TSI motor kan sagtens trække sådan et slæb. Det er der ingen problemer i.
Det er gearkasse og kobling der bliver belastet, ikke motoren. Men begge dele kan i øvrigt sagtens håndtere at slæbe sådan et læs hvis man tænker sig lidt om når man kører.
Og jo i øvrigt, sådan en Ecoboost eller TSI motor kan sagtens trække sådan et slæb. Det er der ingen problemer i.
Det er gearkasse og kobling der bliver belastet, ikke motoren. Men begge dele kan i øvrigt sagtens håndtere at slæbe sådan et læs hvis man tænker sig lidt om når man kører.
#120
#119
Det har jeg slet ikke viden til at argumentere hverken for eller imod, men går da stærkt ud fra bilen er i stand til trække det, da den nu er godkendt til det?
Mener at min bil kun må trække 1150kg, så det bliver ihvertfald ikke en stor campingvogn som skal efter den.
Nu skal i få fred for mig, jeg vil nemlig ind og se dyner 🙂
#103 - Held og lykke med jagten, selvom det ikke nødvendigvis er blevet lettere 😉
Godnat og sov godt!
Det har jeg slet ikke viden til at argumentere hverken for eller imod, men går da stærkt ud fra bilen er i stand til trække det, da den nu er godkendt til det?
Mener at min bil kun må trække 1150kg, så det bliver ihvertfald ikke en stor campingvogn som skal efter den.
Nu skal i få fred for mig, jeg vil nemlig ind og se dyner 🙂
#103 - Held og lykke med jagten, selvom det ikke nødvendigvis er blevet lettere 😉
Godnat og sov godt!
#121
Husk at en brugt bil er løbetiden på lånet kortere end en ny samt garantien typisk er udløbet (kia og Hyundai har dog ret lange garantiperioder). Samtidig når den når de 4 år skal den synes hvert andet år.
Og selvom en 4 år gammel bil virker som en ny, så kan den godt koste i rep (en dyse og generator røg på min :( ) + sliddele også koster.
I10 vandt bilmagasinets test af microbiler.
Og selvom en 4 år gammel bil virker som en ny, så kan den godt koste i rep (en dyse og generator røg på min :( ) + sliddele også koster.
I10 vandt bilmagasinets test af microbiler.
#122
121# det er rigtig at der kan komme flere uforudsete omkostninger på en bil der er fyldt 3 år.
Men en ny bil koster bare i afskrivning istedet for løbende omkostninger, så er man da lige vidt.
Fordelen er jo bare at man har penge til en lækker bil, istedet for en microbil som har samme sikkerhed som en indkøbskurv og kører som en firhjulet scooter. 😲
OT: Shit denne tråd er godt nok ved at være lang 🤡
Men en ny bil koster bare i afskrivning istedet for løbende omkostninger, så er man da lige vidt.
Fordelen er jo bare at man har penge til en lækker bil, istedet for en microbil som har samme sikkerhed som en indkøbskurv og kører som en firhjulet scooter. 😲
OT: Shit denne tråd er godt nok ved at være lang 🤡
#123
Km/L for mig svinger meget.
alt fra årstider til vind og vejr.
Jeg køre alt fra 19,8-22,2 km/l
Dette er med motorvej, by og landeveje.
Jeg har kørt hjemfra Vejen til Esbjerg Nord på Reservetank i en VW up med cirka 110-130 km/t. 🙂
glad for min bil forvent ikke køre opgivet tal på km/L, da det er maksimale under optimale forhold kan køre dette tal.
Andre ting er også konvoje kørsel. 1:1 med tour de France, hvor man ligger i læ foran for meste vind. Sikkerhedsafstand osv. Du ligger tæt opad lastbil har ingen vind på fronten og motor arbejde mindre.
andre ting er også lastning af bil kan for lille motor godt mærke få ekstra kg. End du har alm 2.0 R4 Diesel motor, som bare har moment i stil med elefant eller Tyr.
Svaret blev redigeret 2 gange, sidst af Shadowhunter d. 24-07-2014 11:39:12.
alt fra årstider til vind og vejr.
Jeg køre alt fra 19,8-22,2 km/l
Dette er med motorvej, by og landeveje.
Jeg har kørt hjemfra Vejen til Esbjerg Nord på Reservetank i en VW up med cirka 110-130 km/t. 🙂
glad for min bil forvent ikke køre opgivet tal på km/L, da det er maksimale under optimale forhold kan køre dette tal.
Andre ting er også konvoje kørsel. 1:1 med tour de France, hvor man ligger i læ foran for meste vind. Sikkerhedsafstand osv. Du ligger tæt opad lastbil har ingen vind på fronten og motor arbejde mindre.
andre ting er også lastning af bil kan for lille motor godt mærke få ekstra kg. End du har alm 2.0 R4 Diesel motor, som bare har moment i stil med elefant eller Tyr.
Svaret blev redigeret 2 gange, sidst af Shadowhunter d. 24-07-2014 11:39:12.
#124
121# det er rigtig at der kan komme flere uforudsete omkostninger på en bil der er fyldt 3 år.
Men en ny bil koster bare i afskrivning istedet for løbende omkostninger, så er man da lige vidt.
Fordelen er jo bare at man har penge til en lækker bil, istedet for en microbil som har samme sikkerhed som en indkøbskurv og kører som en firhjulet scooter. 😲
OT: Shit denne tråd er godt nok ved at være lang 🤡
Lige præcis mine tanker :)
Ser det kun som positivt, at tråden er lang. Det viser bare at folk gider hjælpe.
Ynglings Forum ❤
#125
#122
Microbil er lige så god alt andet.
hastigheden er høj nok skade lige så stor på større bil end lille.
Der er ikke noget Humanid er overlever sammen stød på 100 km/t. Med mindre man køre i en tanks.
fodgænger grænsen cirka 30 km/t over dette, så intet humanid overlever direkte hit af en bil.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af Shadowhunter d. 24-07-2014 21:52:56.
Microbil er lige så god alt andet.
hastigheden er høj nok skade lige så stor på større bil end lille.
Der er ikke noget Humanid er overlever sammen stød på 100 km/t. Med mindre man køre i en tanks.
fodgænger grænsen cirka 30 km/t over dette, så intet humanid overlever direkte hit af en bil.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af Shadowhunter d. 24-07-2014 21:52:56.
#126
#125
hva.. ?
Prøv nu lige at læse hvad du selv skriver inden du trykker på "tilføj svar". Det er jo en værre gang vrøvl.
hva.. ?
Prøv nu lige at læse hvad du selv skriver inden du trykker på "tilføj svar". Det er jo en værre gang vrøvl.
#127
#126
mener bare sikkerheden er lige så stor i en microbil. Den er i en stor bil.
Du køre galt i storbil med høj nok hastighed overlever man ikke.
sikkerheden for fodgængere er ikke anderledes stor eller lille er lidt ens.
Det er myte, at microbiler vægt meget mindre end stor bil. micro egenvægt på 940 kg og stationcar har egenvægt på 1100 kg.
Ny bil er langt højere sikkerhed end gammelbil.
fordelen ved storbil kontra micro:
storbil har mere plads til gods.
Jydekrog mulighed for trailor.
Plads til flere personer i storbil forhold til lille.
Værditab er ikke vildt meget på stor bil. (da mange har købt microbiler)
Service på store bil er ofte 2 år i stedet for 1 gang om året.
større bil har ofte en start pris på halv gang mere end microbil.
ulemperne ved stor bil.
Dæk osv. koster mere.
Service er dyre.
ny priserne er langt mere end alm. micro.
ved ikke om brugbart eller om igen er totalt sort. 😀
Svaret blev redigeret 6 gange, sidst af Shadowhunter d. 24-07-2014 23:00:59.
mener bare sikkerheden er lige så stor i en microbil. Den er i en stor bil.
Du køre galt i storbil med høj nok hastighed overlever man ikke.
sikkerheden for fodgængere er ikke anderledes stor eller lille er lidt ens.
Det er myte, at microbiler vægt meget mindre end stor bil. micro egenvægt på 940 kg og stationcar har egenvægt på 1100 kg.
Ny bil er langt højere sikkerhed end gammelbil.
fordelen ved storbil kontra micro:
storbil har mere plads til gods.
Jydekrog mulighed for trailor.
Plads til flere personer i storbil forhold til lille.
Værditab er ikke vildt meget på stor bil. (da mange har købt microbiler)
Service på store bil er ofte 2 år i stedet for 1 gang om året.
større bil har ofte en start pris på halv gang mere end microbil.
ulemperne ved stor bil.
Dæk osv. koster mere.
Service er dyre.
ny priserne er langt mere end alm. micro.
ved ikke om brugbart eller om igen er totalt sort. 😀
Svaret blev redigeret 6 gange, sidst af Shadowhunter d. 24-07-2014 23:00:59.
#128
#127
Gider ikke engang læse dit volapyk.
Gider ikke engang læse dit volapyk.
#129
#128
Dit valg, jeg har aldrig været godt til skrifteligt dansk. 🙂
Dit valg, jeg har aldrig været godt til skrifteligt dansk. 🙂
#130
#127
Nej.. rigtigt.. hvis du kører galt i en stor bil med høj nok hastighed så overlever man ikke, hvis man kører galt i en lille bil med høj nok hastighed så overlever man heller ikke..
Forskellen er bare at definitionen på høj nok hastighed er ret bred, og uanset hvad du tror, så giver det dig en forskel hvor stor bilen er..
Ja, de små biler klarer sig fint i crash tests, men nu bliver de tests altså også kun gennemført med 50km/t, næppe den hastighed du reelt kører.
Lad os nu sige du kører i en stationcar, og en bil kører op bag i dig.. så har du 1 meter bil bag dig til at tage det værste af slaget.. i en micro bil har du 20-30 cm til at stoppe bilen inden den rammer kabinen..
tjek evt linket herunder som er en test af stor vs lille bil
https://www.youtube.com/watch?...
Nej.. rigtigt.. hvis du kører galt i en stor bil med høj nok hastighed så overlever man ikke, hvis man kører galt i en lille bil med høj nok hastighed så overlever man heller ikke..
Forskellen er bare at definitionen på høj nok hastighed er ret bred, og uanset hvad du tror, så giver det dig en forskel hvor stor bilen er..
Ja, de små biler klarer sig fint i crash tests, men nu bliver de tests altså også kun gennemført med 50km/t, næppe den hastighed du reelt kører.
Lad os nu sige du kører i en stationcar, og en bil kører op bag i dig.. så har du 1 meter bil bag dig til at tage det værste af slaget.. i en micro bil har du 20-30 cm til at stoppe bilen inden den rammer kabinen..
tjek evt linket herunder som er en test af stor vs lille bil
https://www.youtube.com/watch?...
#131
#126
mener bare sikkerheden er lige så stor i en microbil. Den er i en stor bil.
Du køre galt i storbil med høj nok hastighed overlever man ikke.
sikkerheden for fodgængere er ikke anderledes stor eller lille er lidt ens.
Det er myte, at microbiler vægt meget mindre end stor bil. micro egenvægt på 940 kg og stationcar har egenvægt på 1100 kg.
Ny bil er langt højere sikkerhed end gammelbil.
fordelen ved storbil kontra micro:
storbil har mere plads til gods.
Jydekrog mulighed for trailor.
Plads til flere personer i storbil forhold til lille.
Værditab er ikke vildt meget på stor bil. (da mange har købt microbiler)
Service på store bil er ofte 2 år i stedet for 1 gang om året.
større bil har ofte en start pris på halv gang mere end microbil.
ulemperne ved stor bil.
Dæk osv. koster mere.
Service er dyre.
ny priserne er langt mere end alm. micro.
ved ikke om brugbart eller om igen er totalt sort. 😀
Det må squ være en lille stationcar vis den har en egenvægt på 1100, min passat 3C baby container har en egenvægt på 1640kg.
#132
#131
Kom nu ind i kampen 🤣
http://da.wikipedia.org/wiki/V...
Bonusinfo: min vejer 1090 kg:
(Billede fra FDM)
Svaret blev redigeret 3 gange, sidst af KinGzeDK d. 25-07-2014 00:10:47.
Kom nu ind i kampen 🤣
http://da.wikipedia.org/wiki/V...
Bonusinfo: min vejer 1090 kg:
(Billede fra FDM)
Svaret blev redigeret 3 gange, sidst af KinGzeDK d. 25-07-2014 00:10:47.
#133
#132
JA okay en polo hit 🤣
Kan ikke lige se hvad det andet der er for en vogn. Men okay min er måske i den tunge ende :P
JA okay en polo hit 🤣
Kan ikke lige se hvad det andet der er for en vogn. Men okay min er måske i den tunge ende :P
#134
#132
Måske mig der tager fejl, men plejer en stationcar ikke at have 5 døre? Det der er vel snarere end 3 dørs hatchback end en stationcar?
#133
Det ligner en Dacia Sandero..
Måske mig der tager fejl, men plejer en stationcar ikke at have 5 døre? Det der er vel snarere end 3 dørs hatchback end en stationcar?
#133
Det ligner en Dacia Sandero..
#135
#13
Ikke helt rigtigt.
Det er køreklar vægt du refererer til. Det er egenvægt +125 kg 🙂
Ikke helt rigtigt.
Det er køreklar vægt du refererer til. Det er egenvægt +125 kg 🙂
#136
Suzuki Swift med 90 hk er ganske udmærket bil.
Klart starte med en brugt bil først par år. Du kommer til penge, så gå efter noget større.
Passat er familie container. Det er også en god bil køre 18 km/l @ 130 km/t på liter diesel.
Klart starte med en brugt bil først par år. Du kommer til penge, så gå efter noget større.
Passat er familie container. Det er også en god bil køre 18 km/l @ 130 km/t på liter diesel.
#137
Ford er lort! Drop det :)
Køb denne her:
http://www.bilbasen.dk/brugt/b...
Det er virkelig kvalitet og koster ingen penge :)
Alle andre biler er lort! 😲
Køb denne her:
http://www.bilbasen.dk/brugt/b...
Det er virkelig kvalitet og koster ingen penge :)
Alle andre biler er lort! 😲
#138
137
Fik du en hjerneblødning i dag??
Fik du en hjerneblødning i dag??
#139
Noget helt andet gutter! Jeg sidder lige og regner på om det kan løbe rundt for mig hvis jeg INTET provision får i det nye job.
Hvis vi antager at grundlønnen er på 20.000 og mit personfradag er på 7600 pga. huskøb, befordringsfradag er på 6250 og trækprocent på 38. (medregnet sats for over 120km om dagen, http://www.b.dk/politiko/flere... )
Jeg får det altså til følgende:
AM-bidrag (arbejdsmarkedsbidrag): på 8 procent af min månedsindkomst på 20.000 kr. = 1.600 kr.
Beløb, jeg skal betale A-skat af (min månedsindkomst fratrukket AM-bidrag og mit månedsfradrag): 20.000 kr.- 1.600 kr. - 13.850 kr. = 4.550 kr.
A-skat: 38 % (min trækprocent) af de 4.550 kr.i skat = 1.729 kr.
Samlet skat (AM-bidrag og A-skat): 1.600 + 1.729 kr. = 3.329 kr.
> Udbetalt: (månedsindkomst - samlet skat): 20.000 kr. - 3.329 kr. = 16.671 kr.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af canny d. 26-07-2014 00:55:26.
Hvis vi antager at grundlønnen er på 20.000 og mit personfradag er på 7600 pga. huskøb, befordringsfradag er på 6250 og trækprocent på 38. (medregnet sats for over 120km om dagen, http://www.b.dk/politiko/flere... )
Jeg får det altså til følgende:
AM-bidrag (arbejdsmarkedsbidrag): på 8 procent af min månedsindkomst på 20.000 kr. = 1.600 kr.
Beløb, jeg skal betale A-skat af (min månedsindkomst fratrukket AM-bidrag og mit månedsfradrag): 20.000 kr.- 1.600 kr. - 13.850 kr. = 4.550 kr.
A-skat: 38 % (min trækprocent) af de 4.550 kr.i skat = 1.729 kr.
Samlet skat (AM-bidrag og A-skat): 1.600 + 1.729 kr. = 3.329 kr.
> Udbetalt: (månedsindkomst - samlet skat): 20.000 kr. - 3.329 kr. = 16.671 kr.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af canny d. 26-07-2014 00:55:26.
#140
#139
der er ikke noget pension inkluderet i de 20K???
for så får du mindre udbetalt..
der er ikke noget pension inkluderet i de 20K???
for så får du mindre udbetalt..
#141
#139
der er ikke noget pension inkluderet i de 20K???
for så får du mindre udbetalt..
Jo har pension på ca 2000 om måneden hvor jeg kun betaler 1/3 af det :)
#142
Det lader til at jeg har fået de råd ud jer som jeg kunne få 🙂 endnu en gang tak for alle inputs 😀 har prøvet mange af de biler i har nævnet men er lidt forelsket i fiestaen 🙂
#143
#132
Ja 1.090 kr LÅÅÅÅÅRT. Der er en grund til at de biler ikke vejer mindre.
Ja 1.090 kr LÅÅÅÅÅRT. Der er en grund til at de biler ikke vejer mindre.
#144
Hej - er kommet sent ind i tråden, så vil bare lige tilføje, at de der evt. tror at en lille bil er lige så sikker (eller næsten) som en stor ditto, bør vide, at man i flere lande nu direkte advarer mod, at købe mini/micro bilerne. De er simpelthen for farlige at køre i. Bl.a. sverige advarer, og jeg kan da kun personligt gi´ dem ret :)
At køre ind i noget, eller at blive påkørt, kræver begge dele, at man har afstand til, at energien kan absorberes/spredes, således mindst muligt rammer passsagererne. Af gode grunde kan denne afstand ikke imødeses i microbiler :)
At køre ind i noget, eller at blive påkørt, kræver begge dele, at man har afstand til, at energien kan absorberes/spredes, således mindst muligt rammer passsagererne. Af gode grunde kan denne afstand ikke imødeses i microbiler :)
#145
#144
Det er også fordi, at alle i udlandet også overlæsser deres kæmpe familie container til langt over lovlige.
De gladligt køre med tagbokse osv. for have ekstra kg med.
Klart stor overlæsset bil vejer snart 1,5 tons + ekstra person i større biler ofte.
Der er mere i dette...
Svenskerne kan ikke tage seriøst, men deres valg i Sverige. De gør, deres afgifter osv. gør også bil koster næsten 1:1 med Tyskland.
Det er kun i Danmark, at man skal betale for 3 biler for få lov til køre i enkelt bil.
microbil koster i Danmark kan nærmest få ny BMW, Mercedes eller Audi.
VW up koster også kun 25.000 kroner på tyskenummerplader.
Svaret blev redigeret 5 gange, sidst af Shadowhunter d. 29-07-2014 14:37:46.
Det er også fordi, at alle i udlandet også overlæsser deres kæmpe familie container til langt over lovlige.
De gladligt køre med tagbokse osv. for have ekstra kg med.
Klart stor overlæsset bil vejer snart 1,5 tons + ekstra person i større biler ofte.
Der er mere i dette...
Svenskerne kan ikke tage seriøst, men deres valg i Sverige. De gør, deres afgifter osv. gør også bil koster næsten 1:1 med Tyskland.
Det er kun i Danmark, at man skal betale for 3 biler for få lov til køre i enkelt bil.
microbil koster i Danmark kan nærmest få ny BMW, Mercedes eller Audi.
VW up koster også kun 25.000 kroner på tyskenummerplader.
Svaret blev redigeret 5 gange, sidst af Shadowhunter d. 29-07-2014 14:37:46.
#146
#145
Hvad i himlens navn snakker du om? billigste up! i Tyskland koster lige knap 10000_ eller det der svarer til 75000,- Så at påstå at den koster 25000,- er et usandsynligt dårligt gæt!
Ved større biler har du ret i at bilerne er voldsomt dyrere end i Tyskland, men det gælder IKKE ved mikro bilerne..
Angående sikkerheden kan jeg henvise til mit link nederst i #130..
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af martinta d. 29-07-2014 14:58:49.
Hvad i himlens navn snakker du om? billigste up! i Tyskland koster lige knap 10000_ eller det der svarer til 75000,- Så at påstå at den koster 25000,- er et usandsynligt dårligt gæt!
Ved større biler har du ret i at bilerne er voldsomt dyrere end i Tyskland, men det gælder IKKE ved mikro bilerne..
Angående sikkerheden kan jeg henvise til mit link nederst i #130..
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af martinta d. 29-07-2014 14:58:49.
#147
#145
Når man taler om sikkerhed i forskellige biler drejer det sig ikke om hvorvidt folk gør ulovlige ting med dem. Det kan fabrikanterne naturligvis ikke tage med i deres sikkerhedsbestemmelser.
Små biler er farlige i trafikken. Især hvis de rammer noget der er tungere end dem selv. Og det er der jo netop stor risiko for at de gør :yes:
At biler koster forskelligt i de foskellige lande, er fordi afgifterne på bilerne indgår i det overordnede indtægtagrundlag i aktuelle land, hvilket så vil sige, at bilernes indtægt til staten indgår i det samlede skatteopkrævning, og dermed er en del af det "velfærdsniveau", vi jo også kræver opretholdt.
Sætter vi afgifterne ned på bilerne, skal pengene hentes andre steder, og det vil igen få folk til, at hyle op om deres ekstra udgifter.
Men nu er der så i øjeblikket politisk tale om at nedsætte registreringsafgiften eller helt at fjerne den, da nye beregninger viser, at det ikke vil koste landet alverden.
Men det er vel bare indtil der kommer nye økonomer ind og regner på det igen 🤣
Når man taler om sikkerhed i forskellige biler drejer det sig ikke om hvorvidt folk gør ulovlige ting med dem. Det kan fabrikanterne naturligvis ikke tage med i deres sikkerhedsbestemmelser.
Små biler er farlige i trafikken. Især hvis de rammer noget der er tungere end dem selv. Og det er der jo netop stor risiko for at de gør :yes:
At biler koster forskelligt i de foskellige lande, er fordi afgifterne på bilerne indgår i det overordnede indtægtagrundlag i aktuelle land, hvilket så vil sige, at bilernes indtægt til staten indgår i det samlede skatteopkrævning, og dermed er en del af det "velfærdsniveau", vi jo også kræver opretholdt.
Sætter vi afgifterne ned på bilerne, skal pengene hentes andre steder, og det vil igen få folk til, at hyle op om deres ekstra udgifter.
Men nu er der så i øjeblikket politisk tale om at nedsætte registreringsafgiften eller helt at fjerne den, da nye beregninger viser, at det ikke vil koste landet alverden.
Men det er vel bare indtil der kommer nye økonomer ind og regner på det igen 🤣
#148
#147
Tja, men man kan så diskutere om det er fair at bilisterne skal betale så voldtsomt meget mere til alle andre 😉
Så er det vel mere fair at afgifterne bliver fordelt ud til dem som faktisk bruger pengene...
Tja, men man kan så diskutere om det er fair at bilisterne skal betale så voldtsomt meget mere til alle andre 😉
Så er det vel mere fair at afgifterne bliver fordelt ud til dem som faktisk bruger pengene...
#149
#147
ikke enig.
jeg overbevist om stålet i små biler stærkere end anvendt i større.
Desuden vil sammen stød med høj nok fart ikke overleve om så kørt i en Mercedes. Du køre galt med 130 km/t, så ikke mange har overlevet.
andet er med Sverige har bjerge osv.
jeg sådan set ikke planer om køre i min vw up Sverige. Da andre årsager til købte min bil.
#148
Staten henter årligt 5-7 mia. danske kroner på biler til statskassen.
det er ikke små penge, som skal hente et nyt sted fra...
Det cirka 1:1 med staten årligt skulle spare et nyt Kampfly indkøb.
Svaret blev redigeret 2 gange, sidst af Shadowhunter d. 29-07-2014 15:12:38.
ikke enig.
jeg overbevist om stålet i små biler stærkere end anvendt i større.
Desuden vil sammen stød med høj nok fart ikke overleve om så kørt i en Mercedes. Du køre galt med 130 km/t, så ikke mange har overlevet.
andet er med Sverige har bjerge osv.
jeg sådan set ikke planer om køre i min vw up Sverige. Da andre årsager til købte min bil.
#148
Staten henter årligt 5-7 mia. danske kroner på biler til statskassen.
det er ikke små penge, som skal hente et nyt sted fra...
Det cirka 1:1 med staten årligt skulle spare et nyt Kampfly indkøb.
Svaret blev redigeret 2 gange, sidst af Shadowhunter d. 29-07-2014 15:12:38.
#150
#149
Hvis du er så overbevist.. så kig på linket der modbeviser dig.. du er allerede én gang blevet henvist til det..
https://www.youtube.com/watch?...
Hvis du er så overbevist.. så kig på linket der modbeviser dig.. du er allerede én gang blevet henvist til det..
https://www.youtube.com/watch?...
#151
#149
"Det er ikke små penge man skal hente et nyt sted fra.."
Næ, det benægter jeg heller ikke.. Men hvordan det nogensinde kan redegøres at man beskatter et enkelt område så voldsomt som 180% for at undgå at beskatte andre områder kommer jeg aldrig til at forstå..
Medmindre du bor i større byer kommer du ikke udenom at have en bil, dvs det transport middel er nærmest umuligt at leve uden for en stor del af befolkningen, så hvorfor skal de straffes med en så stor ekstra regning?
"Det er ikke små penge man skal hente et nyt sted fra.."
Næ, det benægter jeg heller ikke.. Men hvordan det nogensinde kan redegøres at man beskatter et enkelt område så voldsomt som 180% for at undgå at beskatte andre områder kommer jeg aldrig til at forstå..
Medmindre du bor i større byer kommer du ikke udenom at have en bil, dvs det transport middel er nærmest umuligt at leve uden for en stor del af befolkningen, så hvorfor skal de straffes med en så stor ekstra regning?
#152
Som pendler bil kan jeg altid anbefale en Diesel til lange ture med megen motorvejskørsel.
Men benzin bilerne følger godt med.
Jeg har netop købt en ny Peugeot 208 Benzin og den er perfekt til det hele og er yderst økonomisk.
Men benzin bilerne følger godt med.
Jeg har netop købt en ny Peugeot 208 Benzin og den er perfekt til det hele og er yderst økonomisk.
#153
#150
droppe diskusionen, da ikke frygter sammen stød med en større bil.
Jeg køre over 100 km/t tror ikke på er nogen bil har højt nok sikkerhed til tro på ville overleve sammenstød.
jeg alligevel sikkert ville blive slået til lirkassemand. Jeg overlevede sådan sammen stød.
Jo, vægt har betydning er Newtonslove indenfor Fysikensverden.
#151
pas, Sjælland laver lovgivningen i Danmark. Dem engang har vedtaget bil er luksusvare...
Folketinget vil hente de penge henne.
Forstår heller ikke Grøntafgifterne. Hybridbil burde dem køre på brint være fritaget fra afgifter.
gamle dage, hed gøntafgifter bare vægtafgifter sat udfra frabrikkens standart vægt på bilen. Det var irrelevant om bilen kørte 3 km/l eller 100 km/l.
Svaret blev redigeret 2 gange, sidst af Shadowhunter d. 29-07-2014 15:21:09.
droppe diskusionen, da ikke frygter sammen stød med en større bil.
Jeg køre over 100 km/t tror ikke på er nogen bil har højt nok sikkerhed til tro på ville overleve sammenstød.
jeg alligevel sikkert ville blive slået til lirkassemand. Jeg overlevede sådan sammen stød.
Jo, vægt har betydning er Newtonslove indenfor Fysikensverden.
#151
pas, Sjælland laver lovgivningen i Danmark. Dem engang har vedtaget bil er luksusvare...
Folketinget vil hente de penge henne.
Forstår heller ikke Grøntafgifterne. Hybridbil burde dem køre på brint være fritaget fra afgifter.
gamle dage, hed gøntafgifter bare vægtafgifter sat udfra frabrikkens standart vægt på bilen. Det var irrelevant om bilen kørte 3 km/l eller 100 km/l.
Svaret blev redigeret 2 gange, sidst af Shadowhunter d. 29-07-2014 15:21:09.
#154
Ved sammen stød mellem stor og lille bil.
altid gælde Netwonslov.
store vægt vil skubbe den lille vægt væk ved front sammenstød.
up ville blive skubbet bagud ved sammen stød med Volvo V70. Det er med kræft kan beregnes ud fra fysikens love. Det vil altid gælde.
desuden er samme, som sker i Radiobilerne Tivoli. Du har prøvet køre ind i person med laver vægt end dig med cirka lige hastighed vil personen. Sidder i bilen med laveste vægt skubbet væk.
andre ting er også Metal er Elastisk. Dette ved alle til dagligt laver stålkonstruktioner og proffesionelle beregninger på dette.
altid gælde Netwonslov.
store vægt vil skubbe den lille vægt væk ved front sammenstød.
up ville blive skubbet bagud ved sammen stød med Volvo V70. Det er med kræft kan beregnes ud fra fysikens love. Det vil altid gælde.
desuden er samme, som sker i Radiobilerne Tivoli. Du har prøvet køre ind i person med laver vægt end dig med cirka lige hastighed vil personen. Sidder i bilen med laveste vægt skubbet væk.
andre ting er også Metal er Elastisk. Dette ved alle til dagligt laver stålkonstruktioner og proffesionelle beregninger på dette.
#155
Store biler så meget sikre end små/micro bil.
så underligt, at så mange dør under formel 1 og Le mans igennem tiden. chaufføren ikke har kunnet styre deres højst sikkerhedsbil med 100 km/t.
Der bare ikke noget humaniod kan holde til de hårde stød. menneskets krop er af natur skrøbeligt. Der skal ikke meget forøgelse af tyndekraft forøgelse før menneske kolapser.
Mange glemmer mennesket er et dyr i stil med alle andre. krop er ikke meget stærkere end andre dyr på denne planet.
Jeg vil heller krasse af end være lirekassemand, hvis uheldet er ude...
Svaret blev redigeret 2 gange, sidst af Shadowhunter d. 29-07-2014 20:15:55.
så underligt, at så mange dør under formel 1 og Le mans igennem tiden. chaufføren ikke har kunnet styre deres højst sikkerhedsbil med 100 km/t.
Der bare ikke noget humaniod kan holde til de hårde stød. menneskets krop er af natur skrøbeligt. Der skal ikke meget forøgelse af tyndekraft forøgelse før menneske kolapser.
Mange glemmer mennesket er et dyr i stil med alle andre. krop er ikke meget stærkere end andre dyr på denne planet.
Jeg vil heller krasse af end være lirekassemand, hvis uheldet er ude...
Svaret blev redigeret 2 gange, sidst af Shadowhunter d. 29-07-2014 20:15:55.
#156
#154 & 255
Du taler helt sort.. Alle dine forklaringer (som i øvrig ikke hænger sammen) kan du sagtens bruge til at overbevise dig selv om at din UP! er lige så sikker som eks. en Volvo V70.. Fakta er desværre bare at du får en grim overaskelse den dag hvor du faktisk kører sammen med eks. en Volvo..
Så bliv du i din drømmeverden på det punkt, eller kom i det mindste med bare lidt dokumentation på det du skriver, det har du ingen steder gjort endnu, og du kommer heller ikke til det da det du siger er direkte forkert og derfor ikke kan dokumenteres..
Du taler helt sort.. Alle dine forklaringer (som i øvrig ikke hænger sammen) kan du sagtens bruge til at overbevise dig selv om at din UP! er lige så sikker som eks. en Volvo V70.. Fakta er desværre bare at du får en grim overaskelse den dag hvor du faktisk kører sammen med eks. en Volvo..
Så bliv du i din drømmeverden på det punkt, eller kom i det mindste med bare lidt dokumentation på det du skriver, det har du ingen steder gjort endnu, og du kommer heller ikke til det da det du siger er direkte forkert og derfor ikke kan dokumenteres..
#157
Sikkerheden er efterhånden ret stor i alle nye biler og de fleste nye biler er producret i samme materiale.
En ny volvo er ikke meget mere solid end en ny mindre bil som peugeot 208 og den slags.
I gamle dage, da volvo stadig var svensk ejet, lavede de nogle kampvogne, som nærmest kunne kærer galt med 8o i timen og stadig kører videre bagefter.
men biler er i dag fremstillet, så de ved frontalt sammen stød krøller sammen på den rigtige måde, fremfor bare at stå i mod.
Der er selvfølgelig biler som stikker ud.
Store 4x4 og især Hummer og Jeep og den slags biler er stadig nogle kampvogne, men er også nogle biler, som er latterlige at køre rundt på i danmark, hvor alle veje er asfalteret og vi dårtligt nok har nogle åbne landskaber, hvor man kan gøre brug af disse køretøjer.
En ny volvo er ikke meget mere solid end en ny mindre bil som peugeot 208 og den slags.
I gamle dage, da volvo stadig var svensk ejet, lavede de nogle kampvogne, som nærmest kunne kærer galt med 8o i timen og stadig kører videre bagefter.
men biler er i dag fremstillet, så de ved frontalt sammen stød krøller sammen på den rigtige måde, fremfor bare at stå i mod.
Der er selvfølgelig biler som stikker ud.
Store 4x4 og især Hummer og Jeep og den slags biler er stadig nogle kampvogne, men er også nogle biler, som er latterlige at køre rundt på i danmark, hvor alle veje er asfalteret og vi dårtligt nok har nogle åbne landskaber, hvor man kan gøre brug af disse køretøjer.
#158
#157
Materialet er ikke det der stilles spørgsmålstegn ved..
Fakta er nu engang at jo større en bil er, jo mere kan bilen "krympe" sig sammen inden den rammer kabinen.
En ting er at bilerne kan klare en NCAP test, men det er noget helt andet når du faktisk prøver at køre de en stor og en lille bil sammen, i de sammenstød vil der være større chance for at den lille bil's kabine er ramt end den store bils.
Materialet er ikke det der stilles spørgsmålstegn ved..
Fakta er nu engang at jo større en bil er, jo mere kan bilen "krympe" sig sammen inden den rammer kabinen.
En ting er at bilerne kan klare en NCAP test, men det er noget helt andet når du faktisk prøver at køre de en stor og en lille bil sammen, i de sammenstød vil der være større chance for at den lille bil's kabine er ramt end den store bils.
#159
ja det er jo logiskk, at en lille smart eller up har ringere betingelser ved frontalt sammenstød med en Audi Q7
Men jeg synes generelt også, at der kører mange latterligt store biler rundt i Danamrk.
Så hvis der ikke var så mange saf de virkeligt store tunge biler, ville forskellene blive udjævnet.
Det skal dog også lige siges, at lige præcis de helt små microbiler virkelig er alt for små i mine øjne. Den slags biler er virkelig kun bybiler og jeg har ikke lyst til at køre 130 kmt i så lille en bil.
Men jeg synes generelt også, at der kører mange latterligt store biler rundt i Danamrk.
Så hvis der ikke var så mange saf de virkeligt store tunge biler, ville forskellene blive udjævnet.
Det skal dog også lige siges, at lige præcis de helt små microbiler virkelig er alt for små i mine øjne. Den slags biler er virkelig kun bybiler og jeg har ikke lyst til at køre 130 kmt i så lille en bil.
#160
"Den slags biler er virkelig kun bybiler og jeg har ikke lyst til at køre 130 kmt i så lille en bil."
Lige min pointe 😉
Men det er voldsomt svært at forklare #153,154,155 🙂
Lige min pointe 😉
Men det er voldsomt svært at forklare #153,154,155 🙂
#161
"Så hvis der ikke var så mange saf de virkeligt store tunge biler, ville forskellene blive udjævnet.
"
Så ville alle jo bare være lige dårligt stillet i et sammenstød 😲.
Længden man har til at "absobere" stødet stadig er lige ringe.
Løsningen er vist at vi alle bare køber nogle ordentlige biler istedet for de små scooterkasser 😎
"
Så ville alle jo bare være lige dårligt stillet i et sammenstød 😲.
Længden man har til at "absobere" stødet stadig er lige ringe.
Løsningen er vist at vi alle bare køber nogle ordentlige biler istedet for de små scooterkasser 😎
#162
Microbiler heller nemlig heller ikke indlysende i mine øjne.
Det mindste kjeg har kørt i rer en peuget 106 og det er en mindre bil end jeg umiddelbart vil anbefale.
Men eksempelvis størrelsen som en Golf ogg min nuværend 208 og opefter, det er ganske fornuftigt.
Det mindste kjeg har kørt i rer en peuget 106 og det er en mindre bil end jeg umiddelbart vil anbefale.
Men eksempelvis størrelsen som en Golf ogg min nuværend 208 og opefter, det er ganske fornuftigt.
#163
Havde vi dog bare haft afgifter som i Sverige, så havde jeg kunnet få en lækker Mazda 3 til mindre penge end min 208
http://www.mazda.se/bilarna/ny...
http://www.mazda.se/bilarna/ny...
#164
Ja ved et frontalt sammenstød mellem en bil på feks 800kg og en 1300kg... Ved jeg helt klar godt hvilken jeg helst vil sidde i..... 😀
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af crankyrabbit d. 30-07-2014 10:14:39.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af crankyrabbit d. 30-07-2014 10:14:39.
#165
Men skal man prøve at køre galt, så skal det gøre i denne vogn 🤣 😀
http://en.wikipedia.org/wiki/V...
http://en.wikipedia.org/wiki/V...
#166
#165
Kan høre du ikke har set fifth gear 🙂
De havde en lille test af hvor meget der egentlig var sket rent sikkerhedsmæssigt siden de gamle firkantede volvoer var verdenens sikreste biler 😀
https://www.youtube.com/watch?...
Den er efterhånden et par år gammel, men stadig 😛
Kan høre du ikke har set fifth gear 🙂
De havde en lille test af hvor meget der egentlig var sket rent sikkerhedsmæssigt siden de gamle firkantede volvoer var verdenens sikreste biler 😀
https://www.youtube.com/watch?...
Den er efterhånden et par år gammel, men stadig 😛
#167
Nej jeg får kun set top gear
Faldt tilgengæld over denne lille sjove video
https://www.youtube.com/watch?...
Faldt tilgengæld over denne lille sjove video
https://www.youtube.com/watch?...
#168
#158
Du så har en stor bil, så kan din krop ikke holde til sammen stød.
indvolde kan ikke holde fysisk til massive pres er på organerne i kroppen bare ved 80 km/t. Du vil være på virket fysisk resten af livet efter sådan sammenstød.
Tilstår gerne vægten har betydning.
Det er trods alt Newtons lov gælder, når 2 masser møde.
naivt tro man er sikkerhed fordi man køre i stor bil med Gitter osv.
Se bare le man for et år siden. Allan kørte galt i Aston Martinsen med alt sikkerhedsgear.
Du så har en stor bil, så kan din krop ikke holde til sammen stød.
indvolde kan ikke holde fysisk til massive pres er på organerne i kroppen bare ved 80 km/t. Du vil være på virket fysisk resten af livet efter sådan sammenstød.
Tilstår gerne vægten har betydning.
Det er trods alt Newtons lov gælder, når 2 masser møde.
naivt tro man er sikkerhed fordi man køre i stor bil med Gitter osv.
Se bare le man for et år siden. Allan kørte galt i Aston Martinsen med alt sikkerhedsgear.
#169
Du har delvist ret, men der er stadig forskel i kraftpåvirkning fra meget stor til meget lille bil.
Har frit kopieret dette fra fra hjemmesiden http://www.sikkerbil.dk/saadan...
ADAC, har sammen med andre europæiske bilistorganisationer, forsøgsvis foretaget en kollisionstest mellem giganten, Audi Q7 og den lille, nye Fiat 500, som har et af de bedste Euro NCAP kollisionsresultater i sin gruppe. I bil-mod-bil testen er kollisionshastigheden kun 56 km/t, men det modsvarer laboratorietestens 64 km/t. På grund af bilernes vægtforskelle svarer kraftpåvirkningen på den lille Fiat og dens passagerer imidlertid til, at den kolliderer med 80 km/t, mens Audi Q7 kun påvirkes med, hvad der vil svare til ca. 45 km/t. Passagererne i den lille Fiat påvirkes så voldsomt, at det ville betyde livstruende skader på børnene. Ikke udvendige skader, men indvendige på grund af den bratte opbremsning af organerne.
Har frit kopieret dette fra fra hjemmesiden http://www.sikkerbil.dk/saadan...
ADAC, har sammen med andre europæiske bilistorganisationer, forsøgsvis foretaget en kollisionstest mellem giganten, Audi Q7 og den lille, nye Fiat 500, som har et af de bedste Euro NCAP kollisionsresultater i sin gruppe. I bil-mod-bil testen er kollisionshastigheden kun 56 km/t, men det modsvarer laboratorietestens 64 km/t. På grund af bilernes vægtforskelle svarer kraftpåvirkningen på den lille Fiat og dens passagerer imidlertid til, at den kolliderer med 80 km/t, mens Audi Q7 kun påvirkes med, hvad der vil svare til ca. 45 km/t. Passagererne i den lille Fiat påvirkes så voldsomt, at det ville betyde livstruende skader på børnene. Ikke udvendige skader, men indvendige på grund af den bratte opbremsning af organerne.
#170
#168
Det er noget sludder du fyrer af.. Du har helt ret at hvis du beslutter dig for at køre ind i beton mur med 200 km/t overlever du ikke nej, uanset hvor stor en bil du har, men det er fordi der ved det sammenstød kun er din bil til at give sig (beton muren skal nok blive stående)...
Og nu ved jeg ikke om du har bemærket det, men der er ingen der har sagt at du ikke kan dø eller komme til skade hvis du kører i en stor bil, fakta er stadig bare at hvis du sidder i en stor bil og kører frontalt ind i en lille bil vil den mindste bil være mindre sikker (forudsat at den store bil ikke er 30 år gammel)
Men lad os tage et eksempel fra en sport hvor de kører stærkt, nu har du jo selv nævnt Allan fra Leman, Hvis du har set uheldet vil du huske at han røg med SIDEN af bilen ind i banden.. når du med høj fart ryger ind i en mur med siden af bilen hvor der netop ikke er meget andet beskyttelse end døren er du meget mere udsat.. havde han derimod ramt med fronten af bilen var hans chancer for at overleve det uheld væsentligt højere.
Men nu hvor vores organer ikke kan tåle det massive pres, er du så ikke lige så flink at fortælle Kubica at han er død? Tror nemlig ikke han selv ved det, hans organer er jo flået fra hinanden ifølge hvad du skriver (og han ramte muren med 300 km/t)
https://www.youtube.com/watch?...
Det er noget sludder du fyrer af.. Du har helt ret at hvis du beslutter dig for at køre ind i beton mur med 200 km/t overlever du ikke nej, uanset hvor stor en bil du har, men det er fordi der ved det sammenstød kun er din bil til at give sig (beton muren skal nok blive stående)...
Og nu ved jeg ikke om du har bemærket det, men der er ingen der har sagt at du ikke kan dø eller komme til skade hvis du kører i en stor bil, fakta er stadig bare at hvis du sidder i en stor bil og kører frontalt ind i en lille bil vil den mindste bil være mindre sikker (forudsat at den store bil ikke er 30 år gammel)
Men lad os tage et eksempel fra en sport hvor de kører stærkt, nu har du jo selv nævnt Allan fra Leman, Hvis du har set uheldet vil du huske at han røg med SIDEN af bilen ind i banden.. når du med høj fart ryger ind i en mur med siden af bilen hvor der netop ikke er meget andet beskyttelse end døren er du meget mere udsat.. havde han derimod ramt med fronten af bilen var hans chancer for at overleve det uheld væsentligt højere.
Men nu hvor vores organer ikke kan tåle det massive pres, er du så ikke lige så flink at fortælle Kubica at han er død? Tror nemlig ikke han selv ved det, hans organer er jo flået fra hinanden ifølge hvad du skriver (og han ramte muren med 300 km/t)
https://www.youtube.com/watch?...
#171
#170
stor forskel på dø af noget tage skade af noget.
han overlever, men hans kropsorganer har stadig fået aftryk. Igen, så er lidt i stil med rygning og alkohol også slider på kroppen.
du kan nemt ryge med siden ind i en anden bil i et sving med stor bil.
dog er centerfugalkraften, som begrænser farten i skarpe sving. Lav vægt er en fordel. Der er meget i dette, da alt dette man skal tage stilling til motorsport.
let bil vil ikke blive på virket nær så meget, man kan tage sving hurtigere end tung stor bil.
Svaret blev redigeret 3 gange, sidst af Shadowhunter d. 30-07-2014 12:15:40.
stor forskel på dø af noget tage skade af noget.
han overlever, men hans kropsorganer har stadig fået aftryk. Igen, så er lidt i stil med rygning og alkohol også slider på kroppen.
du kan nemt ryge med siden ind i en anden bil i et sving med stor bil.
dog er centerfugalkraften, som begrænser farten i skarpe sving. Lav vægt er en fordel. Der er meget i dette, da alt dette man skal tage stilling til motorsport.
let bil vil ikke blive på virket nær så meget, man kan tage sving hurtigere end tung stor bil.
Svaret blev redigeret 3 gange, sidst af Shadowhunter d. 30-07-2014 12:15:40.
#172
#171
Jeg har aldrig sagt at du ikke kan glide med siden ind i en anden bil.. Og ja, der er du væsentligt mere udsat, men det forandrer stadig ikke på at du ved sammenstød med front/bagende sidder væsentligt mere sikkert i en stor bil end i en lille bil..
Du vil ikke fatte det, og du vil så gerne have at din UP! sikkerheds mæssigt kommer op på niveau med passat og mondeo.. så fortsæt du med at tro det, jeg har ikke planer om at spilde mere tid på at svare dine indlæg her i tråden
Jeg har aldrig sagt at du ikke kan glide med siden ind i en anden bil.. Og ja, der er du væsentligt mere udsat, men det forandrer stadig ikke på at du ved sammenstød med front/bagende sidder væsentligt mere sikkert i en stor bil end i en lille bil..
Du vil ikke fatte det, og du vil så gerne have at din UP! sikkerheds mæssigt kommer op på niveau med passat og mondeo.. så fortsæt du med at tro det, jeg har ikke planer om at spilde mere tid på at svare dine indlæg her i tråden
#173
#174
#172
du kan ikke sammenligne en bil har start pris på 400.000 kroner med en bil. Der har en start pris på 89.000 kroner.
Det er lidt en til med sammenligne million bil med familie container. suk..
Tilstå Passat for mere ingen, når betalt 4x prisen for up. Du gerne få noget for penge.
VW Passat er også god bil og der er mere give af ved sammen stød på fronten er større. Du nemt kan smide en trailer bagpå med 500 kg i sig selv før tagboks osv...
min mening kan være irrelevant, da altid er større biler på vejen end dig. Lastbiler, MPV, Limosiner osv.
Du så køre ind i lastbil med Passat, så vil stadig ikke overleve. Sådan lastbil med læs vægt langt over flere tons.
du kan ikke gøre ulovligt have tunge biler på vejen. Snuden kan ikke tage alle de kg.
andet er Ford er på vej med Fiesta med R3 på 130 hk. Det er for mig interessant, hvordan de for presset så meget ud af så lille en motor, mens stadig skal kunne køre 20 km/l.
Der kan VW godt ryste lidt i bukserne over Ford. De for 130 hk ud med rimeligt benzinforbrug. Det er flere end standart BMW 301I E30.
Usa har altid kunnet noget med bygge biler.
corvette C6 var også vildt hurtig bil, var Europas hurtigste bil ved Le Mans i del år.
De små biler også på vej ned i pris, Seat Ibiza er på vej ned i 100.000 kroner prisleje for intropris. 🙂
Svaret blev redigeret 3 gange, sidst af Shadowhunter d. 30-07-2014 15:21:06.
du kan ikke sammenligne en bil har start pris på 400.000 kroner med en bil. Der har en start pris på 89.000 kroner.
Det er lidt en til med sammenligne million bil med familie container. suk..
Tilstå Passat for mere ingen, når betalt 4x prisen for up. Du gerne få noget for penge.
VW Passat er også god bil og der er mere give af ved sammen stød på fronten er større. Du nemt kan smide en trailer bagpå med 500 kg i sig selv før tagboks osv...
min mening kan være irrelevant, da altid er større biler på vejen end dig. Lastbiler, MPV, Limosiner osv.
Du så køre ind i lastbil med Passat, så vil stadig ikke overleve. Sådan lastbil med læs vægt langt over flere tons.
du kan ikke gøre ulovligt have tunge biler på vejen. Snuden kan ikke tage alle de kg.
andet er Ford er på vej med Fiesta med R3 på 130 hk. Det er for mig interessant, hvordan de for presset så meget ud af så lille en motor, mens stadig skal kunne køre 20 km/l.
Der kan VW godt ryste lidt i bukserne over Ford. De for 130 hk ud med rimeligt benzinforbrug. Det er flere end standart BMW 301I E30.
Usa har altid kunnet noget med bygge biler.
corvette C6 var også vildt hurtig bil, var Europas hurtigste bil ved Le Mans i del år.
De små biler også på vej ned i pris, Seat Ibiza er på vej ned i 100.000 kroner prisleje for intropris. 🙂
Svaret blev redigeret 3 gange, sidst af Shadowhunter d. 30-07-2014 15:21:06.
#175
#174
Hold kæft hvor du vrøvler. Det er mig en gåde at du ikke selv kan se det.
Hold kæft hvor du vrøvler. Det er mig en gåde at du ikke selv kan se det.
#176
#174
Hold kæft hvor du vrøvler. Det er mig en gåde at du ikke selv kan se det.
Ja redigeret 3 gange og stadig total sort.... 🤣 🤣 🤣
#177
#175
Men han kommer da noget vidt omkring i hans forklaringer. Fantasien fejler intet.
Men han kommer da noget vidt omkring i hans forklaringer. Fantasien fejler intet.
#178
#177
tilstår stor bil er mere sikkert end lille bil.
sorry prøve på forsvar microbilerne. Igen, når de store bil koster 400k og up koster 100k.
så er mit behov fint klar mig med en bil til 100k. Sikkerheden er større ved front sammen stød i en større.
jeg er stadig glad for min UP, men små biler også idag faldt i pris. Før i tiden skulle give 10-20k ekstra for større bil. I anno 2014 faldt ned i pris til lige under 100k for Seat ibeza.
tilstår stor bil er mere sikkert end lille bil.
sorry prøve på forsvar microbilerne. Igen, når de store bil koster 400k og up koster 100k.
så er mit behov fint klar mig med en bil til 100k. Sikkerheden er større ved front sammen stød i en større.
jeg er stadig glad for min UP, men små biler også idag faldt i pris. Før i tiden skulle give 10-20k ekstra for større bil. I anno 2014 faldt ned i pris til lige under 100k for Seat ibeza.
#179
#178
Mon ikke du efterhånden har opbrugt din igen-kvote?
Mon ikke du efterhånden har opbrugt din igen-kvote?
#180
#179
bil-markedet ændre sig løbende.
pris på klassen over micro er faldt henover de sidste 2 år. De i dag kan købes til 100.000 kr.
Du for anno 2014 mere ny bil for pengene end tilbage i 2012. Du har 100.000 kroner handle bil for.
Ford fiesta og Seat Ibeza er faldt ned i 100.000 kroner prisklassen. De tidligere kostede mere ved forhandlerne.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af Shadowhunter d. 31-07-2014 11:44:05.
bil-markedet ændre sig løbende.
pris på klassen over micro er faldt henover de sidste 2 år. De i dag kan købes til 100.000 kr.
Du for anno 2014 mere ny bil for pengene end tilbage i 2012. Du har 100.000 kroner handle bil for.
Ford fiesta og Seat Ibeza er faldt ned i 100.000 kroner prisklassen. De tidligere kostede mere ved forhandlerne.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af Shadowhunter d. 31-07-2014 11:44:05.
#181
#180
Du fatter ikke engang pointen i #179.
Men okay. Det overrasker vel ingen.
Du fatter ikke engang pointen i #179.
Men okay. Det overrasker vel ingen.
#182
#0
jeg savne lidt gamle Mazda 323 LX.
når man for priser på 2 service på cirka 2000 kroner.
De penge kunne skifte meget i gamle Mazda.
Det er dyrt have en 2 år gammelbil. Til tider meget billigere køre i gammel bil.
jeg savne lidt gamle Mazda 323 LX.
når man for priser på 2 service på cirka 2000 kroner.
De penge kunne skifte meget i gamle Mazda.
Det er dyrt have en 2 år gammelbil. Til tider meget billigere køre i gammel bil.
#183
#0
jeg savne lidt gamle Mazda 323 LX.
når man for priser på 2 service på cirka 2000 kroner.
De penge kunne skifte meget i gamle Mazda.
Det er dyrt have en 2 år gammelbil. Til tider meget billigere køre i gammel bil.
JESUS CHRIST!!!!!
#184
#183
for 5k kunne skifte mange dele og køre 2 år.
ny bil burde ikke skifte nogle dele og olie koster ikke i 1000 kroners klassen.
VW tjener godt på deres service cirka brugt 3400 kr.
Det er ikke billigt igen eje ny bil kontra en gammel bil.
det er dejligt have forholdsvis ny bil.🙂
for 5k kunne skifte mange dele og køre 2 år.
ny bil burde ikke skifte nogle dele og olie koster ikke i 1000 kroners klassen.
VW tjener godt på deres service cirka brugt 3400 kr.
Det er ikke billigt igen eje ny bil kontra en gammel bil.
det er dejligt have forholdsvis ny bil.🙂
#185
#183
for 5k kunne skifte mange dele og køre 2 år.
ny bil burde ikke skifte nogle dele og olie koster ikke i 1000 kroners klassen.
VW tjener godt på deres service cirka brugt 3400 kr.
Det er ikke billigt igen eje ny bil kontra en gammel bil.
det er dejligt have forholdsvis ny bil.🙂
#186
*** UPDATE ***
Nå drenge, det endte sku med at jeg fik en stilling i Slagelse, så behoved for ny bil er så kraftigt nedsat.
Imellemtiden har jeg så anskaffet mig en rigtigt fin Skoda Fabia Combi 101hk fra 2001 til små 20.000kr.
Nå drenge, det endte sku med at jeg fik en stilling i Slagelse, så behoved for ny bil er så kraftigt nedsat.
Imellemtiden har jeg så anskaffet mig en rigtigt fin Skoda Fabia Combi 101hk fra 2001 til små 20.000kr.
#187
#186
Tillykke med den 🙂
Mine forældre har selv haft en Fabia (samme model), det er en ganske fin bil, de havde i hvert fald meget få udgifter til reperationer på den i den tid de havde den.
Tillykke med den 🙂
Mine forældre har selv haft en Fabia (samme model), det er en ganske fin bil, de havde i hvert fald meget få udgifter til reperationer på den i den tid de havde den.
#188
Tillykke med bilen og jobbet (pendling til kbh fra Slagelse tager længere tid end man tror...i de 9 år jeg arbejdet der har jo brugt ca 9 måneder på transport (3,5-4t hver dag)
#189
#186
fin bil og god pris. 🙂
Den er kørt pæn er billig bil. Du spare en del kontra micro.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af Shadowhunter d. 07-08-2014 11:26:41.
fin bil og god pris. 🙂
Den er kørt pæn er billig bil. Du spare en del kontra micro.
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af Shadowhunter d. 07-08-2014 11:26:41.
#190
#186
Tillykke med den 🙂
Mine forældre har selv haft en Fabia (samme model), det er en ganske fin bil, de havde i hvert fald meget få udgifter til reperationer på den i den tid de havde den.
Tak :D
Tillykke med bilen og jobbet (pendling til kbh fra Slagelse tager længere tid end man tror...i de 9 år jeg arbejdet der har jo brugt ca 9 måneder på transport (3,5-4t hver dag)
Ja det tager lidt tid, men jeg elsker at køre i bil. Har pendlet 1 års tid da jeg læste noget IT. Selvom at man sad i kø, så rørte det mig ikke synderligt :)
#191
"....3,5-4t hver dag..." damn, det vil jeg kun i en google bil. Så kan jeg bruge transporttiden på at sove bag rattet 😀
#192
Hov - jeg må ha` fået slået overvågningen fra - meeen Ìam back 😀 Den her bliver desværre laaaang - sorry friends 😩 😀
Umiddelbart lyder det desværre som om du har kørt alle indlæg gennem en blender, og så med bind for øjnene har smidt det ud på nettet. Havde du ikke lydt som en udlænding, ville jeg for længst ha` kaldt dig en TROOL - da ingen dansker med selv den mindste viden, ville kunne misforstå/kværne rundt på den måde i andres indlæg - med dine totalt forvirrede udsagn :no: 😳 😀
Når du nu sammenligner størrlese og vægt med sikkerhed, så hør her!.
Hvis du kører en lille bil ind i en stor lastbil - hvor ville du så helst sidde? Tænk dig nu godt om, før du svarer - not?
Husk at navnet ikke er sikkerhed - heller ikke hvis nogen af de førnævnte transportbiler kører ind i et TOG!
At Sverige har bjerge har da intet med en bils sikkerhed at gøre!!!.
Ja selvfølgelig er metallet nødvendigvis anderledes i små biler end i de store biler!. Dèt gør dem bare ikke mere sikre. Det gør blot, at de ikke straks bliver krøllet helt sammen med det samme!. Du forstår tydeligvis ikke noget om ret meget mht. bilers sikkerhed 😕
Jeg tænker faktisk på, om du udover at være af udenlandsk herkomst, også lider af en eller anden psykisk sygdom? Det du muligvis forstår af selve indlæggenes argumentering, viser også, at du end ikke har styr på dette 😕
Og jeg er absolut IKKE en fæl kriminel fyr fra "Esbjerg" eller andetsteds fra. Jeg spekulerer bare på, om du ikke burde søge hjælp for dine problemer (psykolog/psykiater) - i allerbedste mening :yes:
Når man taler om sikkerhed i transportmidler, taler man om acceleration og decelleration. Hastigheden af hvor hurtigt dette går fra "0" til X hastighed - eller omvendt. Det bliver beregnet i "G" - der er en måling for, hvor mange gange din kropsvægt du bliver udsat for. Derfor er det yderst vigtigt hvor lang tid/afstand, man har før man når fra det ene punkt til det andet.
Når man kører galt, eller bliver påkørt, vil ens krop blive udsat for en voldsom "målelig" energi, der fra "stødpunktet" skal måles - minus - alle de årsager der på vejen til menneskeproppen formindsker energien.
Når vi taler om formindskelse af energi, taler vi om afstandsbehov. Både ved deacceleration og acceleration er der behov for afstand, således at energien ved sammenstødet kan nå at sprede sig til andre områder end den menneskelige krop!.
I små biler er der meget mindre afstand fra sammenstødet og til kroppen - end i store biler!. Bilerne kan kun fungere i sikkerhedsmæssig sammenhæng på den måde, at de bliver delt op i zoner, der skal krølle hurtigere sammen og derved optage energien før den kommer til personerne i bilen.
Hårdt/tykt metal vil derfor være langt farligere for bilisterne end blødere kombineret metal, hvor f.eks. motor/gearkasse (der jo er hårdt) ved sammenstød vil blive designet til, at blive presset nedenunder fører/passager positionen, således disse ikke får smadret sine ben. Jo hårdere metal mellet sammnestødet og din krop, jo mindre energi vil der kunne afgives til andre områder!.
Eksempel: Hvis du har en træstok mod brystet, og løber mod en mur, ønsker du helt sikkert, at du havde en gummistok når du rammer muren 😀
Hejsa 😀
Hvem der i danmark skal betale hvor meget, er jo så netop dèn politiske vurdering, der skal få os til afstemningerne af div. partier 😀 Alle vi borgere der bliver suget i pengepungen, alt efter hvor vi har vores egne interesser, ville jo ALDRIG kunne komme overens!. Derfor blev demokratiet opfundet 🤣
Vi får lov til, at prioritere i vores egne små privatliv - men udenfor disse træder den overordnede lovgivning jo (heldigvis ) til.
Nå men jeg må lige ha´ en bid brød 😀
#147
ikke enig.
jeg overbevist om stålet i små biler stærkere end anvendt i større.
Desuden vil sammen stød med høj nok fart ikke overleve om så kørt i en Mercedes. Du køre galt med 130 km/t, så ikke mange har overlevet.
andet er med Sverige har bjerge osv.
jeg sådan set ikke planer om køre i min vw up Sverige. Da andre årsager til købte min bil.
#148
Staten henter årligt 5-7 mia. danske kroner på biler til statskassen.
det er ikke små penge, som skal hente et nyt sted fra...
Det cirka 1:1 med staten årligt skulle spare et nyt Kampfly indkøb.
Umiddelbart lyder det desværre som om du har kørt alle indlæg gennem en blender, og så med bind for øjnene har smidt det ud på nettet. Havde du ikke lydt som en udlænding, ville jeg for længst ha` kaldt dig en TROOL - da ingen dansker med selv den mindste viden, ville kunne misforstå/kværne rundt på den måde i andres indlæg - med dine totalt forvirrede udsagn :no: 😳 😀
Når du nu sammenligner størrlese og vægt med sikkerhed, så hør her!.
Hvis du kører en lille bil ind i en stor lastbil - hvor ville du så helst sidde? Tænk dig nu godt om, før du svarer - not?
Husk at navnet ikke er sikkerhed - heller ikke hvis nogen af de førnævnte transportbiler kører ind i et TOG!
At Sverige har bjerge har da intet med en bils sikkerhed at gøre!!!.
Ja selvfølgelig er metallet nødvendigvis anderledes i små biler end i de store biler!. Dèt gør dem bare ikke mere sikre. Det gør blot, at de ikke straks bliver krøllet helt sammen med det samme!. Du forstår tydeligvis ikke noget om ret meget mht. bilers sikkerhed 😕
Jeg tænker faktisk på, om du udover at være af udenlandsk herkomst, også lider af en eller anden psykisk sygdom? Det du muligvis forstår af selve indlæggenes argumentering, viser også, at du end ikke har styr på dette 😕
Og jeg er absolut IKKE en fæl kriminel fyr fra "Esbjerg" eller andetsteds fra. Jeg spekulerer bare på, om du ikke burde søge hjælp for dine problemer (psykolog/psykiater) - i allerbedste mening :yes:
Når man taler om sikkerhed i transportmidler, taler man om acceleration og decelleration. Hastigheden af hvor hurtigt dette går fra "0" til X hastighed - eller omvendt. Det bliver beregnet i "G" - der er en måling for, hvor mange gange din kropsvægt du bliver udsat for. Derfor er det yderst vigtigt hvor lang tid/afstand, man har før man når fra det ene punkt til det andet.
Når man kører galt, eller bliver påkørt, vil ens krop blive udsat for en voldsom "målelig" energi, der fra "stødpunktet" skal måles - minus - alle de årsager der på vejen til menneskeproppen formindsker energien.
Når vi taler om formindskelse af energi, taler vi om afstandsbehov. Både ved deacceleration og acceleration er der behov for afstand, således at energien ved sammenstødet kan nå at sprede sig til andre områder end den menneskelige krop!.
I små biler er der meget mindre afstand fra sammenstødet og til kroppen - end i store biler!. Bilerne kan kun fungere i sikkerhedsmæssig sammenhæng på den måde, at de bliver delt op i zoner, der skal krølle hurtigere sammen og derved optage energien før den kommer til personerne i bilen.
Hårdt/tykt metal vil derfor være langt farligere for bilisterne end blødere kombineret metal, hvor f.eks. motor/gearkasse (der jo er hårdt) ved sammenstød vil blive designet til, at blive presset nedenunder fører/passager positionen, således disse ikke får smadret sine ben. Jo hårdere metal mellet sammnestødet og din krop, jo mindre energi vil der kunne afgives til andre områder!.
Eksempel: Hvis du har en træstok mod brystet, og løber mod en mur, ønsker du helt sikkert, at du havde en gummistok når du rammer muren 😀
#147
Tja, men man kan så diskutere om det er fair at bilisterne skal betale så voldtsomt meget mere til alle andre 😉
Så er det vel mere fair at afgifterne bliver fordelt ud til dem som faktisk bruger pengene...
Hejsa 😀
Hvem der i danmark skal betale hvor meget, er jo så netop dèn politiske vurdering, der skal få os til afstemningerne af div. partier 😀 Alle vi borgere der bliver suget i pengepungen, alt efter hvor vi har vores egne interesser, ville jo ALDRIG kunne komme overens!. Derfor blev demokratiet opfundet 🤣
Vi får lov til, at prioritere i vores egne små privatliv - men udenfor disse træder den overordnede lovgivning jo (heldigvis ) til.
Nå men jeg må lige ha´ en bid brød 😀
#193
#192
gider ikke bruge min tid på læse og debattere mere. Dit valg...
aldrig skrevet noget i stil med kriminel suk. Jeg syntes bare vil lade være med skrive mere her...
forstår ikke din måde skrive og nedgøre andre på...
Peace out, brug heller dit liv på være lykkelig/glad for være til. 😀
Du har også fået dig en fin lille bil, så være glad for den. Der er mange i Danmark ikke har råd til eje en bil. 🙂
Jeg er langt hen af vejen en god dreng. Der ikke har været rodet i kriminelle miljø. Jeg har holdt mig til lovlige side.
Jeg hader bare Sjælland for deres Arrogance i stil med Fransk mændene.
Svaret blev redigeret 2 gange, sidst af Shadowhunter d. 08-08-2014 22:50:09.
gider ikke bruge min tid på læse og debattere mere. Dit valg...
aldrig skrevet noget i stil med kriminel suk. Jeg syntes bare vil lade være med skrive mere her...
forstår ikke din måde skrive og nedgøre andre på...
Peace out, brug heller dit liv på være lykkelig/glad for være til. 😀
Du har også fået dig en fin lille bil, så være glad for den. Der er mange i Danmark ikke har råd til eje en bil. 🙂
Jeg er langt hen af vejen en god dreng. Der ikke har været rodet i kriminelle miljø. Jeg har holdt mig til lovlige side.
Jeg hader bare Sjælland for deres Arrogance i stil med Fransk mændene.
Svaret blev redigeret 2 gange, sidst af Shadowhunter d. 08-08-2014 22:50:09.
#194
#185
fra september skal jeg nok lade HWT være uden mig.
Jeg har nok se til Jylland.
fra september skal jeg nok lade HWT være uden mig.
Jeg har nok se til Jylland.
#195
Jeg havde ikke så meget se til som troede.
Vil afslutte med Opel Astra 1990-2002 modelen er nice billig bil.
Især 2.0 udgaven har motorkraft.
1990 opel astraen er mere skrot end godt.
Opel astra R4 2.0 fra 2002 havde en min bekendte. Den er pæn rimelig optræk, men utroligt ikke kan køre til Odense fra Esbjerg uden motorhjælmen begynder blive løs. Han pive over ingen optræk på grund af motoren var gammel og slidt efter alle de km motoren havde gået.
Skulle han prøve leve med 60/65 hk til dagligt.
Astraen fra 2002 når ikke i nærheden af vild 450 hk Bmw e30.
Vil afslutte med Opel Astra 1990-2002 modelen er nice billig bil.
Især 2.0 udgaven har motorkraft.
1990 opel astraen er mere skrot end godt.
Opel astra R4 2.0 fra 2002 havde en min bekendte. Den er pæn rimelig optræk, men utroligt ikke kan køre til Odense fra Esbjerg uden motorhjælmen begynder blive løs. Han pive over ingen optræk på grund af motoren var gammel og slidt efter alle de km motoren havde gået.
Skulle han prøve leve med 60/65 hk til dagligt.
Astraen fra 2002 når ikke i nærheden af vild 450 hk Bmw e30.
#196
***UPDATE***
Jeg er åbenbart så dygtigt, at jeg skal ind i kbh og sidde. 😲
Så nu læser jeg lige tråden igennem igen, så hvis I har nogle friske inputs/fifs så sig til :)
Jeg er åbenbart så dygtigt, at jeg skal ind i kbh og sidde. 😲
Så nu læser jeg lige tråden igennem igen, så hvis I har nogle friske inputs/fifs så sig til :)
#197
Find en bil som du sidder godt i.
For du kommer til at sidde længe i den hver dag. 😉
Hold dig langt væk fra noget med en 1,6 HDI motor.
Og find en 2-3 år gammel bil. der passer dig.
For du kommer til at sidde længe i den hver dag. 😉
Hold dig langt væk fra noget med en 1,6 HDI motor.
Og find en 2-3 år gammel bil. der passer dig.
#198
Find en bil som du sidder godt i.
For du kommer til at sidde længe i den hver dag. 😉
Hold dig langt væk fra noget med en 1,6 HDI motor.
Og find en 2-3 år gammel bil. der passer dig.
HDI er de franske biler ikke? 🙂
#199
Find en bil som du sidder godt i.
For du kommer til at sidde længe i den hver dag. 😉
Hold dig langt væk fra noget med en 1,6 HDI motor.
Og find en 2-3 år gammel bil. der passer dig.
HDI er de franske biler ikke? 🙂
Hovedsageligt, men Ford har i mange år købt diesel motorer
af Peugeot. Så de spredes.
#200
Hdi motorerne har psa og ford udviklet i samarbejde,de ligger i peugeot,citroen,ford og volvo.
Hvad er budgettet?
Hvad er budgettet?
#201
#200
Nu kan jeg tage fejl, men er Ford ikke gået væk fra det samarbejde med deres nyeste motorer??
Nu kan jeg tage fejl, men er Ford ikke gået væk fra det samarbejde med deres nyeste motorer??
#202
#201
Det er vidst kun Benzin motorerne som de selv laver.
Det er vidst kun Benzin motorerne som de selv laver.
#203
Hdi motorerne har psa og ford udviklet i samarbejde,de ligger i peugeot,citroen,ford og volvo.
Hvad er budgettet?
helst under 100.000 :D
#204
1,6 HDI er en fin motor der trækket godt og er rimeligt økonomisk - umiddelbart så har Kontant prøvet at piske en stemning op at turboen står af fordi den ikke får olie pga. et filter i olierøret til turboen bliver tilstoppet (pga. man ikke kan tømme bundkaret fuldstændig for olie fordi en fransk designbommert). Men ok, Peugeot skifter filteret til et mere groft filter, så måske er der alligevel lidt om det ..
Men som andre dieseler så skal man være lidt mere påpasselig med olieskift og filterskift.
Mener Ford stadig bruger HDIen i nogle af deres modeller (1,6eren) , men i gamle dage var 1,8 og 2,0 begge deres egen (men der er så nogen som har problemer med kæden i 1,8 TDCIen)
Anyway - hyundai i10 (god garanti), Renault Twingo (helt ny konstruktion), Ford KA, dunno om Mitsubishi spacestar er god - de kan MÅSKE nok være noget dyrere i rep end fx ford etc. men man får en del med i prisen.
ellers er der de tre nye fra Peugeot/citroen/Toyota og Up/cityGo og Mee kommer man nok uden om..
Men da der er 130 til Køge så vil jeg nok overveje at en med en større motor end den mest skrabet.. alternativt æde de små 6K i misundelsesafgift og tage en på papegøjeplader - men der kan værditabet godt være højere... :(
Men som andre dieseler så skal man være lidt mere påpasselig med olieskift og filterskift.
Mener Ford stadig bruger HDIen i nogle af deres modeller (1,6eren) , men i gamle dage var 1,8 og 2,0 begge deres egen (men der er så nogen som har problemer med kæden i 1,8 TDCIen)
Anyway - hyundai i10 (god garanti), Renault Twingo (helt ny konstruktion), Ford KA, dunno om Mitsubishi spacestar er god - de kan MÅSKE nok være noget dyrere i rep end fx ford etc. men man får en del med i prisen.
ellers er der de tre nye fra Peugeot/citroen/Toyota og Up/cityGo og Mee kommer man nok uden om..
Men da der er 130 til Køge så vil jeg nok overveje at en med en større motor end den mest skrabet.. alternativt æde de små 6K i misundelsesafgift og tage en på papegøjeplader - men der kan værditabet godt være højere... :(
#205
Find en bmw 5/7 serie / mercedes med diesel motor, betal lidt mere for turene, og få det mere køreglæde istedet, vel og mærket hvis der er råd til sådan noget. :P
Det er alligevel meget tid man skal bruge bag rattet i en sørgelig nyere mini/mellem bil for at spare lidt penge.
Men det måske bare mig der ser sådan på det :)
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af MiX- d. 23-09-2014 00:58:40.
Det er alligevel meget tid man skal bruge bag rattet i en sørgelig nyere mini/mellem bil for at spare lidt penge.
Men det måske bare mig der ser sådan på det :)
Svaret blev redigeret 1 gang, sidst af MiX- d. 23-09-2014 00:58:40.
#206
#205
En BMW eller mercedes er da lige sagen, havde en kammerat der valgte den løsning, det kostede også kun omkring 23000,- hver gang den var til service..
Så nej, BMW og Mercedes er IKKE pendler biler medmindre du ligger i et højt betalt job. 😉
That being said så har jeg det lige så sjovt i min Seat Leon fra sidste år som jeg havde det i hans BMW 330D.
En BMW eller mercedes er da lige sagen, havde en kammerat der valgte den løsning, det kostede også kun omkring 23000,- hver gang den var til service..
Så nej, BMW og Mercedes er IKKE pendler biler medmindre du ligger i et højt betalt job. 😉
That being said så har jeg det lige så sjovt i min Seat Leon fra sidste år som jeg havde det i hans BMW 330D.
#207
#206
Så er han godt nok blevet snydt din ven.
Jeg har haft både en 530D en 535D og nu en M5, alle E60/61 og har aldrig haft en service regning på noget der ligner 23.000 kr.
Så er han godt nok blevet snydt din ven.
Jeg har haft både en 530D en 535D og nu en M5, alle E60/61 og har aldrig haft en service regning på noget der ligner 23.000 kr.
#208
206
Hvilken bmw? Hvis han valgte at aflevere bilen hos bayern autogroup,hvor de har timeløn på 1500kr,og sagde at ALT skulle laves,så passer det nok.
Det billigste biler i drift jeg har haft,var 6-12 år gamle bmwer. Det værste værditab var taget af andre. Delene kan findes billigt,enten nye eller hos ophuggere. Service på et frit værksted kan ikke koste så meget trods alt,du skal vel heller ikke køre bilen som den var stjålet?
Prøvekør 320d fra 05 og frem,og en af de små nye lokummer,så tror jeg godt hvilken du vælger;)
Hvilken bmw? Hvis han valgte at aflevere bilen hos bayern autogroup,hvor de har timeløn på 1500kr,og sagde at ALT skulle laves,så passer det nok.
Det billigste biler i drift jeg har haft,var 6-12 år gamle bmwer. Det værste værditab var taget af andre. Delene kan findes billigt,enten nye eller hos ophuggere. Service på et frit værksted kan ikke koste så meget trods alt,du skal vel heller ikke køre bilen som den var stjålet?
Prøvekør 320d fra 05 og frem,og en af de små nye lokummer,så tror jeg godt hvilken du vælger;)
#209
UPDATE 2.0
Jeg har nu valgt at kigge på fabriksnye biler! 😳 ALL IN!
Jeg står imellem en Ford Fiesta Ecoboost eller en Seat Ecomotive 1,2 TDI.
For og imod? 😀
Jeg har nu valgt at kigge på fabriksnye biler! 😳 ALL IN!
Jeg står imellem en Ford Fiesta Ecoboost eller en Seat Ecomotive 1,2 TDI.
For og imod? 😀
#211
UPDATE 2.0
Jeg har nu valgt at kigge på fabriksnye biler! 😳 ALL IN!
Jeg står imellem en Ford Fiesta Ecoboost eller en Seat Ecomotive 1,2 TDI.
For og imod? 😀
Ibiza selvfølgelig! :P Det gik vist lidt stærkt! :D
#212
Konen og jeg købte en Kia Ceed 1,6 Diesel med 128hk for et par mdr siden.
Vi var ude og prøve en del forskelligt, og synes i bund og grund at Kia var der man kom længst for pengene.
Det skal siges jeg var meget imod til at starte med, men blev omvendt da jeg var ude og prøve dem.
Tonsvis af udstyr for pengene, i stort set alle modellerne.
Grunden til vi valgte Ceed'en, var pga. vi også påtænker at få et par børn, der ville en Rio ikke være rummelig nok - samt komfort niveauet er rigtig dejligt.
Vi havde Rio'en på prøve - og skal man bare have en pendler bil der går rigtig langt på literen, så er den perfekt!
Og så er der jo de 7års garanti, eller 150.000km - i vores tilfælde gir det så ca 5 år.
Vi var ude og prøve en del forskelligt, og synes i bund og grund at Kia var der man kom længst for pengene.
Det skal siges jeg var meget imod til at starte med, men blev omvendt da jeg var ude og prøve dem.
Tonsvis af udstyr for pengene, i stort set alle modellerne.
Grunden til vi valgte Ceed'en, var pga. vi også påtænker at få et par børn, der ville en Rio ikke være rummelig nok - samt komfort niveauet er rigtig dejligt.
Vi havde Rio'en på prøve - og skal man bare have en pendler bil der går rigtig langt på literen, så er den perfekt!
Og så er der jo de 7års garanti, eller 150.000km - i vores tilfælde gir det så ca 5 år.